旋转动力马自达MX30的梦破灭了

在宣布MX-30EV停产于美国市场后，有消息称MX-30e-SkyactivR-EV插电式混合动力车不会在美国上市。汽车制造商的发言人在CarBuzz的一份简短声明中证实了这一点：“MX-30e-SkyactivR-EV不再进入美国。”

MX-30R-EV是即将推出的电动汽车的版本，配备了旋转增程器和较小的电池，在WLTP循环中仍可管理400英里的总里程。几个月前，这是一件大事，因为它标志着深受喜爱的汪克尔发动机重返量产，最后一次出现在马自达RX-8上。

马自达北美首席执行官此前曾公开表示，配备Wankel的MX-30R-EV有可能进入美国。

也就是说，即使使用旋转增程器，MX-30仍有很多功能无法发挥作用。一些报告声称，使用旋转式发动机要通过美国排放测试标准会遇到困难，如果我们说实话，如果没有它，它的成本太高，而且它需要提供的续航里程还少了一百英里。。

还有一个事实是，北美没有其他车型使用R-EV动力系统，因此运输和组装将导致昂贵且复杂的过程。在美国生产MX-30R-EV也是不可能的，因为该品牌要到2028年才会在美国建立当地电动汽车工厂。

不过，虽然MX-30R-EV不太可能进入美国，但并没有说明新的转子发动机不会出现在马自达的其他产品上。这可能是一厢情愿的想法，但MX-30与当前的马自达3和CX-30密切相关，因此这些车型有可能采用使用转子发动机的PHEV动力系统。可能的?也许吧，但不太可能。

目前，该品牌正专注于其更大的混合动力产品。CX-90PHEV已在当地上市，稍后还将推出更小型的混合动力马自达CX-70。因此，如果您想要一辆电动马自达，这两款产品值得关注。

至于MX-30，它在美国市场上是一款短命且命运多舛的车型，这使其成为二手市场上的独角兽。

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