大众汽车希望摆脱转向信号灯杆

大众汽车已向德国专利商标局申请了一项新的方向盘设计专利，该设计的操作元件(如转向信号灯)安装在轮辋内侧。CarBuzz发现了这项专利，它远远超出了指示等简单任务的范围。

大众汽车公司提出了一种方向盘，其控制装置安装在方向盘的内缘上。根据该专利，这些按钮可以是物理的、触觉的或它们的组合，原则上类似于福特不久前提交的设计。方向盘上的按钮数量也不是一成不变的，这意味着您可以在高尔夫R等高端汽车上获得完整的布局，而基础版捷达的按钮数量会更少。

我们这里所拥有的可能是大众汽车为简化内饰而采取的第一步，无论是好是坏。

虽然这个系统看起来很复杂，但理论上却非常简单。方向盘的左侧和右侧安装了两组控件(物理按钮或触摸按钮)。大众汽车将左侧控制装置称为第一操作元件，而右侧控制装置称为第二操作元件。为了简单起见，我们将它们称为主要控件和辅助控件。

激活主要控制装置后，辅助控制装置将亮起，然后驾驶员选择其中一个选项。大众汽车的专利图最好地证明了这一点。通过按下或触摸激活主侧的功能(头灯)，方向盘会照亮左侧的可用选项。然后，驾驶员可以在各种功能之间进行选择，例如远光灯、照明、降低灯光或激活雾灯。

这同样适用于信息娱乐系统，它提供了跳过歌曲的选项。如果没有足够的可用功能，则可以组合多个主要控制装置，如娱乐和巡航控制功能同时亮起所示。

据大众汽车称，这种新系统的优势有三个原因。第一个也是最明显的是安全。由于主要控制装置位于方向盘上，驾驶员无需将手从方向盘上移开即可访问方向盘上无法实现的各种功能。

其次，它为大众汽车的设计师提供了更多的自由来开发一系列新的整洁的方向盘设计。第三，也是最重要的，从商业角度来看，大众可以节省数百万美元的开发和制造成本。

由于指示灯、灯光、巡航控制和行车电脑功能都包含在方向盘上，因此无需设计和批量生产这些组件。大量的物理控制将被一个单一的系统所取代，该系统可以适应各种模型。

在概念草图中，大众汽车的重点是大多数汽车已经具备的控制装置，但我们可以看到更多的潜力。例如，即将推出的Scout车型可能有一个用于越野驾驶选择模式的主按钮，可激活右侧所有可用的驾驶模式。在保时捷911等运动型车型上，您可以选择稳定控制干预的程度，而无需将手从方向盘上移开。

相反，我们不喜欢制造商取消物理按钮，特别是考虑到大众在触摸感应控制方面的糟糕记录。虽然我们了解节省成本，但这感觉就像又一个特斯拉轭时刻。既然指示器杆已经工作了100多年，为什么还要更换它们呢?

制造商确实需要停止尝试重新发明方向盘。