阿斯顿马丁Valor推出V12发动机和手动变速箱

就在昨天，CarBuzz摄影师发来了一辆配备手动变速箱的V12Vantage原型车的图片，几个小时后，阿斯顿·马丁调侃了现在透露的V12的最后庆祝活动：阿斯顿·马丁Valour。不，说真的。这确实是V12发动机的绝唱，它通过六速手动变速箱为后轮提供705马力和555磅英尺的扭矩。

它的存在是为了庆祝阿斯顿·马丁成立110周年，因此，它采用复古车身和现代结构来展示阿斯顿曾经去过的地方和未来的发展方向。它的产量也非常有限，全球仅生产110台。

如果造型看起来很熟悉，那么您的眼睛就不会欺骗您。全碳纤维车身经过精心设计，重现了1970年代和1980年代的V8Vantage，包括1980款“Muncher”勒芒赛车。此外，还有一丝阿斯顿·马丁·维克多(AstonMartinVictor)的独特气息。我们只是希望(显然是独一无二的)车头灯这次不是eBay上的普通商品。LED尾灯组当然不是——它们的灵感来自Valkyrie超级跑车上的尾灯组。

实心铝坯装饰也延伸了后部的整个宽度，而扩散器则装有非传统的三出口排气尖端装置。该系统由不锈钢制成，壁厚不到一毫米，减轻了大约15.4磅的重量，并保证了喧闹的配乐。

蛤壳式引擎盖的马蹄形凹槽明显参考了Victor、V12Vantage和DBS770Ultimate上的凹槽。

DBS770Ultimate还启发了21英寸锻造合金蜂窝车轮，这些车轮包裹在DB12上首次亮相的新型米其林PilotSportS5轮胎中。

在它们的后面是一组碳陶瓷制动器。前部尺寸为410x38毫米，并由六活塞卡钳夹紧，而后部则配备四活塞卡钳和360x32mm制动盘。机械限滑差速器也是标准配置。

悬架经过全面修改，配备了专为特别版开发的自适应减震器、弹簧和防倾杆。甚至车轮定位也是为这辆车定制的。更多的操控升级来自新的前后剪切板、后悬架塔支柱支撑和油箱支撑，提高了扭转和横向刚度。

转向系统也是新的，这告诉我们它应该比旧的Vantage更具沟通性，而旧Vantage是在执行主席劳伦斯·斯特罗尔(LawrenceStroll)聘请法拉利专家以使阿斯顿再次正常驾驶之前开发的。

车身不仅漂亮，还经过空气动力学打磨，前分流器和前挡泥板通风口可与后屏幕面板(具有产生涡流的外叶片)、Kamm尾部和后扩散器配合使用，以优化平衡。所有这些卓越性能都可以在带有红色、蓝色或绿色色调的外露2x2斜纹碳纤维中得到体现，这要归功于阿斯顿·马丁的Q，该公司还提供定制油漆以及手工应用的图形和装饰。或者，车身有21种预设油漆选项。

车内，灵感源自1959年勒芒冠军DBR1的羊毛花呢与两个座椅的碳纤维外壳形成鲜明对比，后者材料还出现在门卡、仪表板通风口、中控台和变速箱通道中。同样，对于那些喜欢将个性化程度提升到极致的人来说，存在着广阔的空间。例如，Mokume碳纤维装饰以及用于座椅和车顶内衬的JohnsonsofElgin花呢和羊绒面料的选择。

甚至连带有外露变速机构的变速杆旋钮也可以采用机加工铝、钛、碳或胡桃木材质。

斯特罗尔表示：“Valour是对阿斯顿·马丁对驾驶的热情和非凡传统的庆祝，同时也是当今充满活力和复兴的品牌的象征。”他补充道：“Valour展示了我们世界一流的设计、工程和制造能力，进一步证明了阿斯顿·马丁作为车手冠军和世界上最令人兴奋、最独特和最令人向往的超豪华高性能汽车制造商的地位。”

限量版特别版计划于本季度某个时间开始生产，并于2023年最后一个季度开始交付。目前尚不清楚客户会支付多少费用，但考虑到当今V12动力跑车的数量很少，我们怀疑Gaydon-品牌将很难找到买家。

V12会继续存在-您只需要比以往更加富裕即可体验它。

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