福特RangerRaptor在Finke赢得量产级冠军

但澳大利亚越野赛车传奇人物托比·普莱斯(TobyPrice)在2023年芬克沙漠赛中赢得了他的第九场胜利福特驾驶一辆接近标准的福特RangerRaptor赢得了艰苦的2023芬克沙漠竞赛的生产四驱车类别。

由美国父子二人组Brad和ByamLovell驾驶的编号773RangerRaptor在同级车中排名第一，在100多辆汽车的比赛中排名第73，其中数十辆没有完成澳大利亚最艰难和最著名的越野赛。公路赛。

北领地为期两天、446公里的越野耐力赛再次由澳大利亚达喀尔拉力赛明星TobyPrice驾驶他的V8动力美国奖杯卡车赢得，这是专为越野赛车设计的众多汽车之一，这是他在Finke的第九次胜利，包括六辆摩托车和三辆四轮车。

普莱斯的时间为3小时21分46.6秒——在爱丽斯斯普林斯和芬克之间创造，然后在周一再次返回——只比他在2022年创下的纪录时间慢了0.4秒，但比他最接近的完全荣誉时间高了6分钟。

与往常一样，今年的芬克沙漠竞赛由专门打造的越野赛车主宰——包括战利品卡车、并排卡车和四轮越野车——每一款都配备了长途比赛悬架，旨在应对芬克挑战。

Raptor未能创造Production4WD课程的课程记录。它在这两天的总时间为5小时56分30.168秒，而GeoffPickering在2009年驾驶三菱帕杰罗创造了5:51:37.48的纪录。

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然而，Raptor设法创造了从Finke的小型内陆社区到AliceSprings的226公里回程的班级记录，时间为2:51:18.711，比2009年生产的4WD时间快了五分多钟。

然而，Raptor在3:05:11.457设定的第一天时间较慢，因为三个计划外的停站总计将近12分钟，以拧紧并检查Watts连杆悬架上的螺栓。

猛禽仅有的两个竞争对手——丰田LandCruiser70系列和三菱Triton——都未能完成第一天的比赛。

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福特车手布拉德·洛弗尔(BradLovell)对惩罚性的芬克赛道感到惊讶，该赛道以其无情和严厉的“呐喊声”而闻名。

“进入这个我认为这是一场快速的拉力赛，有一些小喇叭声，”他在赛后说。“看到它现在被撕毁，这就像圣费利佩，巴哈呜呜声。美好的时光，那里有很多变化。它接受了，超级坚固的卡车，我们在最后猛烈冲锋。”

他补充说，停赛对整个内陆赛事造成了惩罚。

“我不知道每英里有多少次悬挂循环，但这一定是一个记录!”

除了一些小的变化外，猛禽大部分是标准的。

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当然，安全系统必须符合法规，包括安装防滚架、赛车座椅和所需的通信系统。

RaptorRaptor还配备了更响亮的排气装置、150升远程油箱、轻质塑料后侧窗、更大的铝制底板以增加保护、更宽和更高轮廓的BFGoodrich轮胎安装在轻质合金轮毂上，以及改进的气门嘴阻尼器。

但悬架系统与高性能ute上的装置相同，售价为86,790美元，另加上路费。

工程师们调整了阀门以解决准备好的赛车的额外重量。但它使用了相同的FoxLiveValve减震器和电子控制装置，这些都是陈列室猛龙队的标准配置。

在Finke中赢得其类别的汽车经历了艰难的生活，从在越野赛道上被媒体殴打开始，然后为去年11月在墨西哥举行的Baja1000比赛做准备，当时它退出了同级别。

正如我们还报道的那样，福特RangerRaptor现在有望参加达喀尔拉力赛，甚至可以作为交钥匙拉力赛车手提供给客户。