2023年福特SuperDuty通过更严格的质量控制到达客户手中

福特已开始交付其全新的F系列SuperDuty车型，涵盖所有装饰级别，而BlueOval强调了这一关键产品所经历的更高质量控制，以确保高客户满意度。

不言而喻，许多F-250、F-350和F-450皮卡将过着艰苦的生活，需要在道路上和某些商业用途(例如采矿服务)中提供可靠的服务。本月早些时候，一位名叫保罗·默里(PaulMurray)的动力总成工程师说，这是“我们第一次仔细检查卡车的每一寸，并让所有这些工程师仔细检查它。”

福特正在缓慢但肯定地解决多年的质量问题，而SuperDuty皮卡将测试其所做的改变。不过，首席执行官吉姆·法利(JimFarley)宣布了其他措施来提高质量。

在本周早些时候BlueOval在其迪尔伯恩总部举行的资本市场日活动上，法利更详细地解释了制造商将如何削减成本和提高质量。其中一项措施是减少其车辆中的零件数量。据美联社报道，今年推出的F-150皮卡的更新版本将比当前版本减少2,400个零件。具体如何实现这一点尚不得而知，但这可能意味着皮卡将提供比现在更少的选择。零件供应公司的稳定性也将受到密切评估。

“我们有一些长期效率低下的一级和二级供应商，”FordBlue总裁KumarGalhotra说，该公司专注于内燃模型的业务部门。

法利补充说，福特让复杂性“淹没了我们的业务，因为我们试图为所有人提供一切。”

至于SuperDuty皮卡，福特进行了许多高里程、真实世界的测试，以确保它们为客户做好准备。与之前的车型相比，福特将用于拖车牵引测试的卡车数量增加了两倍，用于BuiltFordTough耐久性测试的卡车数量几乎增加了四倍。

在肯塔基卡车和俄亥俄装配厂，实施了新的零缺陷启动流程，增加了卡车组装时的质量检查次数。即使在车辆完成后，也没有留下任何机会，福特员工对每辆皮卡进行25英里的测试，以在交付前发现任何最终问题。

SuperDuty总工程师AndrewKernahan说：“我以前从未见过团队像这次SuperDuty发射那样聚集在一起。”“我们希望通过SuperDuty超越客户的期望，这需要确保每位员工在遇到问题时都感到有权直言不讳。”

这种与发动机罩相关的细致质量控制方法的一个例子适用于首批卡车。尽管合身符合规格，但SuperDutyBody团队经理JakeKlug注意到合身可能无法满足客户的期望。然后，他组建了一个小团队，在晚上和周末工作以解决这个问题。

新款福特SuperDuty的F-250XLRegularCab起价为43,970美元，F-450Limited的起价超过100,000美元。

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