福特从明年开始阻止经销商对电动汽车加价

BlueOval希望客户在到达经销商之前很久就确切地知道他们将支付多少钱——如果他们去经销商那里的话。

在本周的资本市场日——福特自2016年以来举行的首次面对面投资者会议——BlueOval的首席执行官吉姆法利告诉投资者，该汽车制造商计划从2024年1月起对新车实行非协商定价。

这不是第一次考虑这样的策略。首席执行官曾多次建议在过去几年中引入固定定价，最引人注目的是在引入新的福特电子认证计划时，如果经销商希望继续销售MustangMach-E等电动汽车，他们必须注册该计划。

事实证明，过度加价会影响客户对制造商和经销商的信心，福特在过去两年推出了多款热销车型，但许多经销商却对其多收了价。显然，如果投资者要相信该品牌可以培养忠诚度，就需要停止这种做法。

“我们正在将这些[即将推出的新]车辆与现代和简单的客户体验相匹配，这种体验始于一个重大突破：不可协商的价格，”法利说。他补充说，这家汽车制造商“将大幅减少Modele的实物库存，并部署一种新的营销模式，重点关注忠诚度和客户沟通以及建立社区，而不是在电视广告和广播媒体上花费数十亿美元。”

在同一场活动中，福特高级产品开发和技术官道格菲尔德表示，福特的电动汽车客户“将拥有灵活的购买选择-在线/商店-透明的定价，他们不必讨价还价，以及远程车辆交付，之后也会提货。这些更好的体验使客户更有可能建立关系并再次选择同一家经销商。”

尽管计划减少经销商的电动汽车库存，但福特还承诺将能够“在不到10天内交付合适的车辆”。如何?

“客户还希望获得他们梦寐以求的车辆，而不是满足于停车场上的东西，”菲尔德继续说道。“很快，他们将有更多的选择可以通过经销商从新的零售补货中心购买。这些中心可以保持几周的库存，并在不到10天内交付合适的车辆。”

正因为如此，福特相信它能够以更快的速度转移更多的车辆，这也是它计划生产约200万辆电动汽车的部分原因。

福特Modele电动汽车产业化副总裁LisaDrake表示，“从2022年到26年底，Modele将从不到100,000辆增长到远超过100万辆。如果加上FordPro，我们的总产能将接近200万辆电动汽车。因此，我们已经抓紧时间提高了第一代电动汽车的产量。”

这种策略是经销商不愿接受的策略，但从长远来看似乎是最好的。福特并没有将其经销商网络排除在外——客户仍然直接向经销商付款——但如果他们不想的话，他们不必去找经销商。这意味着买家可以轻松货比三家，如果他们在一家经销商处找到了自己喜欢的F-150Lightning配置，他们只需要比较其他经销商提供的车辆规格即可。没有人会为了获得理想规格而进行300英里的旅行，一旦到达就被迫进行紧张的谈判。哎呀，他们甚至可以把车送到他们家门口。

这应该有助于客户坚持使用BlueOval，尤其是当像雪佛兰这样的竞争对手对停止可耻的加价犹豫不决时。与特斯拉的直销体系不同，经销商仍然是流程的一部分，可以继续从配件和维修中获利。这是迄今为止提出的最好的系统，应该可以帮助福特轻松成长。

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