日产获得碳纤维发动机缸体专利

日产向世界知识产权局提交申请，为CarBuzz发现的复合材料发动机缸体申请了专利。

日产没有明确说明这种新设计的原因，只是解释了它将如何构建它。有很多多余的信息与发动机制造商和机械师有关，他们可能对日产打算如何路由油管和其他系统感兴趣，但主要的收获是发动机的外壳将由复合材料制成，电机的内部仍然由耐磨金属制成。

话虽如此，该专利并不表明完全由复合材料制成的发动机是不可能的。

日产将设计简化为“焊接在主块上的树脂外部构件”。主块是气缸的容纳和燃烧发生的地方，因此这是大多数热应力发生的地方。在这种设计中，树脂外构件和内主块之间的间隙将充当水套，绝缘构成外壳的碳纤维(或其他复合材料)。

一个明显的好处是减轻了重量，但另一个好处是更好地管理热事件。复合材料比金属更耐用，正如《国际纯粹与应用数学杂志》发表的一项研究所证明的那样。

日产指出，复合材料外部材料不会以与金属相同的速度升温。因此，与所有材料均由金属制成相比，这种设计将使发动机在启动后更快地达到最佳工作温度，从而降低润滑不足导致过早磨损的风险。

明显的缺点包括如果设计实施不当，制造成本可能会增加，可靠性可能会降低，但它有优点，许多机构都试图在发动机制造中释放复合材料结构的好处。

AWA Forged Composites声称其活塞重量减轻了40%，“较低的导热性意味着更多的燃烧能量保持在气缸中，从而产生更大的马力”，以及其他好处。同样，碳纤维连杆在售后市场调校行业中也崭露头角。自2016年以来，兰博基尼甚至一直在探索这个想法。

这项专利再次证实了内燃机是一项具有进一步发展潜力的技术，并让我们希望下一代日产GT-R将再次改变游戏规则。

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