一级方程式车队为2023赛季剩余时间分配了额外的动力装置

国际汽车联合会(FIA)和一级方程式车队已同意增加每支车队在F1赛季中允许使用的发动机部件数量。这些变化将立即生效，这意味着它们将计入本周末的阿塞拜疆大奖赛和周六有争议的短跑比赛。

我们预计这条规则会更早发生变化，但当Formula1在1月份宣布对2023年规则手册进行更改时，并没有提到增加动力装置零件分配。F1动力装置有四个主要部件;内燃机、涡轮增压器、MGU-H和MGU-K。以前，F1车队允许每队三人，而新的限制是四人。

国际汽联的选择是完全合乎逻辑的，看看2023赛季的疯狂赛程。这些车队原本打算参加24场比赛，但在中国大奖赛因持续的病毒而取消后，比赛场数降至23场。尽管如此，比赛比以往任何时候都多，本赛季总共将有六场短距离比赛——是去年的两倍。新的短跑比赛形式还需要额外的排位赛，这给车辆带来了更大的压力。

此举可被视为试图避免在今年晚些时候发车的处罚。如果车队超过其零件分配，车手将受到罚退。这是一个公平的系统，但必须对其进行调整以适应汽车今年将行驶的额外里程数。

2022赛季包括22场比赛和三场短距离比赛。今年将有23场大奖赛、6场短跑比赛，以及在举办短跑比赛的每个比赛周末举行的两场排位赛。仅在赛车圈中，我们说的是全速行驶额外250英里。

F1赛车是一台高度不稳定的机器，根据新规定，国际汽联预计主要动力装置部件可以使用大约六场比赛。一场F1比赛不能短于190英里，摩纳哥是唯一的例外。这意味着动力装置部件必须持续大约1,140英里，而我们只考虑赛车圈。

如您所见，这些汽车并非为持续一生而制造。它们与丰田凯美瑞完全相反。

这些法规变更是在4月25日一级方程式委员会会议后宣布的。国际汽联发布了讨论要点的概述，包括对短跑比赛形式的改变，以使其对F1​​车队更具娱乐性和更少的危险。

文档中包含几个显着的更改。分配给大奖赛发车程序的时间已从40分钟增加到50分钟。“在某些比赛中，这段额外的时间将用于向车迷展示车手，”新闻稿称。考虑到最近关于布拉德皮特和刘易斯汉密尔顿F1电影的谣言，国际汽联似乎给了制作额外10分钟的时间来获得他们需要的镜头。

新的成本上限规定

最终的新规定将成为红牛耳中的音乐。财务咨询委员会(FAC)引入了新的成本上限规则。团队将能够排除与可持续发展计划相关的某些成本。

“某些可持续发展计划成本现在将被排除在成本上限之外。这些排除包括与安装可持续基础设施相关的成本、审计和监测竞争对手的碳足迹、对参与促进环境可持续性项目的慈善机构的捐赠、和碳抵消计划，”新闻稿称。

红牛在2022赛季违反了成本上限，但幅度不大。车队受到了足够的惩罚，为发车区的每个人树立了榜样。

然而，引入这些新规定为团队提供了一种利用书籍发挥创意的新方法。我们已经可以看到克里斯蒂安·霍纳(ChristianHorner)向绿色和平组织捐赠了1000万美元，以抵消红牛过高的餐饮费用。

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