宾利用插电式混合动力V8取代W12

宾利的双涡轮增压6.0升W12将在一年后永久退役，但在这个豪华品牌准备好转向全电动之前，它需要一个应急方案，这就是它开发新的插电式混合动力车的原因用于FlyingSpurHybrid的V8动力总成。我们的摄影师拍摄了宾利开发团队在寒冷的欧洲冬季测试车辆的照片，其中包括焕然一新的欧陆GT和新款飞驰混合动力车。虽然W12是宾利独有的发动机，但新的动力总成预计将与保时捷共享。

新引擎可能会伴随即将到来的改款，这似乎是因为该测试原型具有与当前模型不共享的新保险杠设计。排气管也有所不同，但与FlyingSpurSpeed上的排气管更相似。虽然这些设计元素不一定暗示新的动力总成，但我们的说发动机听起来根本不像V6，而是有V8的低沉隆隆声。

这很可能与保时捷PanameraTurboSE-Hybrid中的4.0升双涡轮增压V8发动机搭配PHEV系统。

考虑到宾利和保时捷属于大众集团旗下，这完全有道理。凭借更大的发动机和电动助力，飞驰可以产生超过690马力和641磅-英尺的扭矩。相比之下，飞驰V6PHEV的功率为536马力和553磅英尺，而即将推出的W12则为626马力和664磅英尺。将V8PHEV组合放入FlyingSpur和其他宾利汽车，包括ContinentalGT和ContinentalGTC敞篷车，非常有意义。

不幸的是，我们不知道这两种型号的发布日期，但更强大的V8动力版本肯定会推出。FlyingSpurV8PHEV不会与PanameraTurboSE-Hybrid竞争，而是与缺少PHEV选项的Rolls-RoyceGhost竞争。

目前，Ghost仅配备6.75升双涡轮增压V12发动机，可产生563马力和627磅-英尺的扭矩。然而，劳斯莱斯不太可能用自己的V8发动机作为回应。该品牌致力于电气化，并已经发布了577马力的全电动Spectre。Ghost可能会被BEV取代，该品牌没有混合动力转换期的计划。

宾利的电气化计划预计到2030年它将成为纯电动汽车品牌，因此这些PHEV选项只是权宜之计。但至少V8PHEV将在未来几年内为FlyingSpur提供W12功率水平，直到其不可避免的电动更换。

如果我们不得不猜测，飞驰和欧陆GT以及GTCV8PHEV车型将在今年晚些时候或明年初首次亮相。

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