曾经是世界上最快的轿车 AlpinaB10双涡轮增压让Testarossa感到尴尬

早在1989年，想要一辆比标准M5更快、更独特的轿车的Bimmer爱好者可以获得B10Bi-Turbo。它被称为当时世界上最快的量产四门车，因在独立测试期间将法拉利Testarossa放在原位而被人们铭记。

自1972年成立以来，BMW的M部门已经为高性能狂热者提供了一些令人难以置信的游乐设施。这一切都始于3.0CSL和M1等赛车图标，但到1980年，工程师们决定在四门轿车平台E125系列上展示他们的技能，创造出令人敬畏的M535i。同样的公式应用于1985年的新一代E28，诞生了有史以来第一款M5。

1988年，基于E34平台打造的第二款M5上市。这款六缸发动机的功率高达311马力(315马力)，是宝马有史以来生产的最强劲的公路车。它提供了高端轿车和纯种跑车之间近乎完美的结合，这使它非常受欢迎。当它于1995年停产时，它是历史上第二畅销的M车型，仅次于传奇的E30M3。

但M部门并不是唯一将标准E345系列转变为壮观的高性能机器的工程奇才团队。在距BMW总部约43英里的一个名为Buchloe的小镇上，Alpina完成了该公司有史以来最雄心勃勃的项目：B10Bi-Turbo。

基于535i，而非M5

虽然他们本可以在标准M5上装上一对涡轮增压器然后就此结束，但Alpina的工程师们选择从头开始开发他们自己的高性能系列，据报道他们花费了320万美元(今天超过7.7美元)来实现它.

他们于1987年底推出了新推出的535iE34轿车，该轿车在性能和外观方面都进行了彻底改造。

经过大约两年的努力，Alpina推出了一款限量生产的轿车，其性能并不比M5更强大，但秉承公司的理念，它将可笑的性能数据与高端奢华、道路礼仪和可靠性结合在一起通常不会期望来自带有M标志的BMW。

广泛的改进，包括重建的六缸发动机

测试台上的Alpina\-TunedM20

照片：AlpinaBurkardBovensiepenGmbH&Co.KG

从外观上看，B10Bi-Turbo与535i和M5车型的区别在于定制的保险杠、侧裙、后扰流板，当然还有Alpina标志性的辐条轮以及精致的侧面贴花。机舱比M5豪华

得多，配备皮革软垫、全电动Recaro座椅、木纹装饰和带有Alpina徽章的定制Momo方向盘。

但是，毫无疑问，最令人兴奋的升级是在引擎盖下发现的。该公司的工程师采用了为535i提供动力的自然吸气M30六缸发动机，并将其变成了双涡轮增压怪物。他们首先添加了锻造的马勒活塞、更坚固的连杆和重新设计的凸轮，然后重新平衡了每个运动部件并重新加工了燃烧室。此外，Alpina的工程师们重新设计了进气和排气系统，后者配备了一对GarretT25涡轮增压器，由一个巨大的前置中冷器冷却。

底盘也进行了升级，以在不牺牲舒适性的情况下应对增加的动力。悬挂系统配备了新弹簧、结实的防倾杆、运动型Bilstein前减震器和Sachs制造的自调平后部装置。此外，原装前制动器被Girling4活塞卡钳取代，该卡钳装有13.1英寸(332.7毫米)的转子——比M5上的转子更大。

让V12动力法拉利难堪的德国轿车

双涡轮增压的改进型3.5升发动机能够输出355马力(360马力)和384磅-英尺(520牛米)的扭矩。这使得它比1988年的M5和修订后的1992年版本更强大，后者配备了改进的S38发动机，可产生335马力(340ps)和295磅英尺(400牛米)的扭矩。凭借这些数据，它取代了M5作为有史以来最强大的BMW公路车，Alpina声称它是金钱可以买到的最快的轿车。

德国汽车杂志《SportAuto》希望对这一说法进行测试，但他们没有将其与现代轿车进行比较，而是选择将Bi-Turbo与配备V12发动机的法拉利Testarossa一起进行测试。

尽管这匹跃马大了四岁，但它的重量却轻了约110磅(50千克)，而且它的发动机略显强劲，可提供385马力(390马力)的功率。但是，尽管如此，当面对面的直线速度测试开始时，德国轿车的速度更快，达到62英里/小时(100公里/小时)半秒，并保持领先高达100英里/小时(160公里/小时)。异国情调的跑车在达到124英里/小时(200公里/小时)时成功超过了它，但这并没有消除比德国轿车慢的尴尬。

二手的，好用的，没你想的那么贵

AlpinaB10双涡轮增压

照片：AlpinaBurkardBovensiepenGmbH&Co.KG

B10Bi-Turbo除了在当时的速度极快之外，还因其舒适性和精确的操控性而受到赞誉。虽然M5具有侵略性的风度，让坐在方向盘后面的人感觉就像在驾驶跑车，但Alpina给人的感觉是彬彬有礼且出奇的平稳——尤其是对于涡轮增压汽车而言。

从1989年到1994年，它生产了五年，仅生产了507台。Alpina希望在1994年以后继续生产，但由于宝马决定放弃M30发动机而被迫停止。

考虑到它的稀有性，你会认为这辆法拉利杀手的幸存例子会成为一件非常抢手的收藏品，价格远超过100,000美元大关。然而，情况并非如此，因为近年来在拍卖会上出现的几款保存完好的双涡轮增压发动机售价不到50,000美元.对于这样一辆史诗般的汽车来说，这是一个很小的代价，所以如果您是老式高性能轿车的粉丝并且您有能力，那么AlpinaB10双涡轮增压非常值得投资。

如果您仍然不相信这辆车在推出34年后仍然有多棒，我建议您观看下面由ECSTuning制作的YouTube视频。

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