吉利和雷诺正在跳上合成燃料火车以节省燃烧

莲花和沃尔沃的母公司吉利和雷诺集团正在与沙特阿拉伯石油集团阿美公司合作开发合成燃料和下一代氢解决方案，为越来越多的原始设备制造商寻求这些合成燃料以保持内燃机的活力增加了更多原始设备制造商。

不过，这家名为PWT的新动力总成技术公司不会只投资合成燃料，而是致力于每年生产超过500万台混合动力、插电式混合动力和内燃机及变速箱。

沙特阿美宣布了这一消息，称它有可能成为这家新企业的少数股东。如果您想知道为什么阿美公司听起来很熟悉，您很可能在阿斯顿马丁F1赛车的侧面看到过它的标志。它还在阿斯顿·马丁Vantage安全车的前部和后部占据显着位置。

这不是我们第一次听说阿美公司参与这样的项目，因为阿斯顿马丁前首席执行官托比亚斯莫尔斯此前告诉CarBuzz，阿美公司将协助跑车品牌开发碳中性燃料。

吉利控股集团首席执行官李勇表示：“沙特阿美拟议的投资代表了全球行业领导者对动力总成未来业务前景的认可，以及开拓甲醇和氢等低碳无碳燃料的愿景。”

吉利和雷诺可能会分割新合资企业的剩余股份。然而，这些动力总成可能不仅限于这些汽车制造商，因为新公司将作为独立供应商向130多个国家和地区供应这些动力总成。

合成燃料——特别是回收的二氧化碳燃料——在过去几年中成为人们关注的焦点，以使内燃机汽车得以继续存在。保时捷在智利投资了一家新工厂，该试验工厂的第一批燃料为911提供动力，保时捷高管将其漂移到其首个碳中性驱动器上。的2035年CO2排放禁令至关重要地保留了对此类燃料的规定，但澄清说它们不是长期解决方案。

沙特阿美拥有一个由17个动力总成工厂和五个研发中心组成的全球网络。这使其成为吉利和雷诺的完美合作伙伴，这两家公司都将从PWT想要创造的产品中获益匪浅。

随着沙特阿美在为二级方程式和方程式车辆开发合成燃料方面发挥关键作用，这种替代能源也将在新公司中发挥重要作用。这是实现PWT不可避免地为其ICE动力系统设定的超低排放目标的唯一现实方法。

沙特阿美还与一级方程式首席技术官密切合作，开发2026年发动机法规生效时各车队需要开始使用的100%可持续燃料。

这笔交易是重组后的日产-雷诺-三菱联盟的直接结果，这让雷诺有更多的自由来货比三家合作伙伴。

看看各个公司的价值，有一个明显的领导者。吉利是私有企业，市值约为135亿美元，而雷诺市值约为124亿美元。大家可能知道，吉利还肩负拯救沃尔沃的重任，还持有极星和莲花的多数股权。本月早些时候，它还建立了一个新的类似雷克萨斯的高端品牌，以在中国与宝马和梅赛德斯-奔驰等品牌竞争。基本上，吉利的老板李书福，是不怕空头支票赌大的。

如果PWT达到其目标，它可以成为任何希望继续使用内燃机同时满足和加利福尼亚州等州设定的严格排放目标的汽车公司的发动机供应商。

PWT仅靠合成燃料就能赚取数十亿美元，而建造前面提到的各种动力总成将使它多赚几十亿美元。标准发动机无需升级即可使用合成燃料运行，而且尾气排放因它们在制造这种燃料时被重复使用而得到抵消。

雷诺集团首席执行官LucadeMeo表示：“与沙特阿美的合作将把我们与吉利集团的联合动力总成公司提升到一个新的水平，并使其在超低排放内燃机动力总成技术的竞赛中处于领先地位。”“沙特阿美的加入带来了独特的专业知识，这将有助于在合成燃料和氢气领域开发突破性创新。”

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