GordonMurrayT.50的V12发动机比原计划更强大

GordonMurrayAutomotive(GMA)发布了一段视频，其中GordonMurray和他的小胡子以及试车手DarioFranchitti探索了为GMAT.50超级跑车提供动力的精心设计的考斯沃斯V12发动机的生产和设计，并透露它现在马力比最初预计的670马力还要大。

“在这个我们都转向电动和混合动力的时代，我看不到任何人能超越V12，”穆雷早期说道。“这很有可能成为有史以来最好的V12。”

他是对的。它可能是有史以来最轻、转速最高的V12发动机，甚至Cosworth也将这款发动机描述为其巅峰之作。几十年来，考斯沃斯一直为一级方程式赛车打造令人惊叹的引擎，因此它深谙其道。

如果默里和他绅士的胡子正在寻找一份遗产，他很可能会得到它。历史可能会将它作为最后一个也是最伟大的V12发动机而铭记，尽管没有多少人会驾驶由它提供动力的汽车。每台发动机都由一个人手工打造，大约需要140个小时才能完成，并且只会制造100辆普通的T.50。当然，您始终可以获得T.50s-仅限赛道的版本-或GMAT.33-这将是在美国销售的唯一型号。但这一切都取决于您是否已经拥有分配，因为GMA的网站自豪地宣称所有汽车都已预订。

通过视频，Murray和Franchitti探索了发动机构造的每个部分，从缸体和凸轮轴开始。很明显Murray对发动机及其每个部件印象深刻，并谈到它如何超出了他最初的期望。

Murray向Cosworth表达了他对有史以来为量产车制造的转速最高的发动机的期望，该发动机具有无可比拟的功率重量比。这意味着发动机需要很轻，这意味着它需要从低排量开始并从那里继续。这包括Murray展示的凸轮轴，它由高强度铝合金制成，重量仅为28磅。

最终套件仅重392磅，最高转速可达12,100rpm。但重要的是考斯沃斯超出了预期的产量。虽然功率最初声称为650PS，但Murray说它现在产生的功率在670PS左右-即661美国马力，高于之前的641。它发出的声音真好。

很多噪音是由于驾驶员头部上方的冲压进气口造成的，但大部分可以归因于四个节气门体进入双层碳纤维进气室，Murray说这种进气室可以稳定空气并使发动机更平稳，更平稳比为迈凯轮F1提供动力的BMWV12更容易调谐。该电机在每个气缸上都有单独的节气门体(ITB)，因此很容易在低转速时摆动，但T.50电机上采用的系统使其更加平稳和实用。

他赞扬了扭矩曲线以及大部分扭矩是如何在几千转/分时产生的。这在一定程度上要归功于VVT系统，它本质上是液压的，专为这款发动机开发。

在视频的结尾，我们看到一个房间里摆满了23台V12发动机，全部用于客户汽车，Gordon确认第一批客户底盘在视频拍摄后一周到达。这意味着不久之后GMAT.50终于上路了。

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