保时捷研发老板驾驶911驾驶第一辆eFuel油箱

保时捷公开承认，在该公司在智利开设第一家合成燃料生产设施的当天，研发主管迈克尔施泰纳仅用了五秒钟就决定驾驶由eFuel提供燃料的龙胆蓝保时捷911。

该设施是一个试点工厂，因此相对较小，将成为中心，Steiner将围绕该中心驾驶911以碳中和、无负罪感的go-juice为燃料跑几圈庆祝。然而，Steiner无法抗拒在松软表面上稍微侧身的机会，并成为第一个使用HaruOni设施的eFuel进行漂移的人。

根据保时捷新闻稿，“施泰纳顺其自然地给911加了一点油，在涡轮机后部进行了整齐的漂移。发动机转速上升，扬起一点灰尘，然后更多已经创造了历史……”

保时捷声称那一刻总结了新试点项目的兴奋，我们不禁同意。

虽然世界各国政府坚持立法让未来的汽车电动化，但保时捷正在寻求一种方法，以确保今天所有现有和未来的内燃机汽车都以碳中和的方式燃烧。该公司将该试点项目比作FerryPorsche生产的第一辆汽车-356。保时捷曾表示他找不到他梦寐以求的跑车，所以他决定以同样的方式自己制造它，保时捷找不到找到了一种它喜欢的合成燃料，于是它决定开发自己的燃料。

目前，这种燃料将用于保时捷美孚1号超级杯赛和全球所有保时捷体验中心，但到2026年，您可能可以用这种材料加满您自己的911。

合成燃料背后的基础是它使用大气中已经存在的绿色氢和碳，并将其合成为可以提炼eFuel的碳氢化合物。智利常年风力强劲，可提供近乎取之不尽的绿色能源，因此被选为试点工厂所在地。

该设施生产的燃料非常环保，即使将eFuel以工业规模运往欧洲，它的效率仍将远远高于在其他地方提炼传统汽油。

然而，保时捷对eFuel的投资并不意味着它不会追求电动汽车，它仍计划到2030年将BEV与汽油动力汽车的比例达到80:20。但是，这项新技术意味着13亿辆汽油动力汽车今天道路上的车辆，包括许多经典和现代的保时捷，在未来几十年都将是安全的——而且至关重要的是，环保。

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