KWSuspensions为前F1车手的保时捷CarreraGT开发新的V5避震套件

KWSuspensions可以说是该领域的世界领导者，它已经为非凡的保时捷CarreraGT推出了一款可调式避震套件。CarreraGT是在2000年代中期制造的，但由于仅生产了1,270辆，因此售后零件市场并不大，而且每个车主通常都喜欢交付的汽车。然而，即使在经典超级跑车的车主中，也有一些人只想要一点点卓越。

前F1车手NickHeidfeld是那些迷恋V10动力超级跑车的人之一，并指出它感觉非常像一辆真正的赛车-撞车的人肯定可以证明这一点。他也认为自己是一个纯粹主义者，但他意识到“今天可用的东西要好得多”。因此，他四处打听，终于来到了KWSuspensions的门口，开始了一个联合项目，以创造一些与汽车现有特性相辅相成的东西。

与KW的其他此类系统一样，CGT的设置是提供多级调整。阻尼器的回弹和压缩均可调节，具有外部储液器和利用置换器原理的实心活塞。这与许多其他使用单管或双管阻尼器的避震套件相反，但它肯定更好-GT3和GT4赛车运动使用实心活塞置换阻尼器。这意味着更小的活塞杆，改善压缩和回弹阻尼，允许更好地控制更高的液压力和阀门与工作活塞的分离。这也意味着可以降低弹簧刚度，因为液压元件完成了大部分工作。

得益于三个预先调整的减震器设置，从接近库存到超舒适再到赛车硬度的切换只需几分钟。但是这个特殊套件还有另一个好处。

CarreraGT在制造时并未配备任何类型的升降系统，因此很难定期享受这款车，除非您经过的道路完美且没有任何减速带。大约十年前，KW已经提出了解决方案，生产了一个20毫米的液压升降机。但是有了这些V5避震器，系统可以在每个车轴上将汽车升高45毫米。将此按钮整齐地隐藏在未使用的烟灰缸中，几乎不可能检测到升降系统。即使是该系统的液压泵和油箱也只占用与汽车电池一样多的空间，这使得它比空气悬架系统(也将完全改变驾驶动态)的体积要小得多。

这位前赛车手对他开创性的V5避震套件有着特殊的感觉，每侧的弹簧都有涂层以匹配车轮上的中心锁，并印有“QuickNick”字样。安装后，他指出汽车感觉更舒适、顺应性更强，而且可以承受更大的横向加速度。制动性能和抓地力也得到了改善，而没有掩盖碳纤维单体底盘的原始感觉。在拉力赛传奇人物沃尔特·罗尔(WalterRohrl)帮助开发的汽车中，这就是您想听到的。当然，这需要付出高昂的代价：19,333.93欧元，或不包括运费约20,700美元。

我们喜欢看到像这样有品位和有效的改装，但尤其是这一款确实让我们希望有一辆新的保时捷超级跑车。911GT3RS非常棒，但真正能够替代CGT和918Spyder的车型非常少。

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