在寒冷中最大化EV续航里程的秘诀是开得更快

至少根据交通远程信息处理公司Geotab最近剖析的数据，在寒冷中开得慢可能不是最适合你的EV的范围。自电动汽车问世以来，他们必须克服的最大障碍之一就是里程焦虑。没有人愿意在距离目的地数英里远的地方看不到充电器，这种焦虑在寒冷的气候中变得更加严重。

Geotab想要更深入地研究温度和速度之间的关系，并实际了解两者在达到极限时如何相互影响。现在，随着现代Ioniq6等新型电动汽车的续航里程超过350英里，而ModelS继续打破寒冷天气的续航里程记录，这种焦虑可能在不久的将来成为过去。尽管如此，还是值得了解如何充分利用车辆的续航里程。

Geotab对该主题进行了广泛研究，发现温度对范围既有正面影响，也有负面影响。这意味着，在最佳温度下，车辆的续航里程可能会增加15%，而在极冷的日子里，续航里程几乎会减半。

速度是另一个重要因素，因为随着速度的增加会导致阻力增加，常识会认为这意味着航程会减少。这是事实，但似乎当温度低于32度时，提高速度实际上可以在一定程度上产生积极影响。

该公司创建了基于电动轿车和货车的模型。它分析了500辆轿车的350,000次行程和2,000辆货车的280万次行程。这相当于超过500,000小时的驾驶分析，所有模型都经过调整以代表65kWh电池组，并假设速度恒定。

该公司在32F、68F和86F三种温度下分析了从0mph到80mph的不同速度。数据显示，使轿车的续航里程最大化的理想速度会随着温度的变化而变化，华氏68度为每小时19英里，华氏32度为每小时37英里。对于货车，在68F时最有效的速度为16mph，在32F时最有效的速度为25mph。

该数据受到车辆为使电池和车厢保持理想温度所需消耗的能量以及高速行驶时阻力增加的影响。对于这两款车来说，温度的影响似乎越小，它们行驶得越快。低速时，温度变化的影响比高速时大得多。

在速度和温度方面存在能量消耗的理想组合，因此这意味着根据您的车辆的空气动力学或能源效率，范围的理想速度会发生变化。

公司一直在努力解决这些范围问题，一些汽车制造商(如福特)诉诸于提供冬季驾驶技巧，以更好地帮助车主解决寒冷天气范围问题。特斯拉甚至因为它在寒冷天气下夸大续航里程估计而陷入困境，所以这真的不是一个掉以轻心的问题。

一线希望是，这项技术的大部分都是非常新的，因此在研发方面投入了几年时间和十亿美元的资金，像这样的文章可能会成为过去。

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