现代伊兰特中置发动机的重新设计看起来还不错

素描猴子(TheSketchMonkey)更为人熟知的像素艺术家MarouaneBembli敢于驾驶现代伊兰特(HyundaiElantra)，这是伊兰特系列产品从未涉足的领域。与韩国汽车制造商生产的紧凑型轿车相比，中置双门轿跑车具有超大车轮和额外的空气动力学技巧，此渲染图具有相当小的后侧窗和未完成的后端。

尽管如此，这是一项很有前途的设计研究，是一款Photoshop跑车，可以追溯到现代长期运行的RM系列中置概念车。自从RM14于2014年在釜山车展上首次亮相以来，我们就一直在等待基于Veloster的RM14量产。

RM的最新发展配备了电动机而不是2.0升涡轮增压四缸发动机，该电驱动装置可产生596kW(799马力)和960Nm(708磅英尺)的巨大功率。它在不到3秒的时间内达到100公里/小时，而从零加速到200公里/小时(124英里/小时)仅需9.88秒。

但是，没有理由为中置引擎轿跑车制造，更不用说中置电动轿跑车了。除了家庭尺寸的Ioniq7跨界车外，这家总部位于首尔的汽车制造商目前还专注于通过Ioniq5N和Ioniq6N等运动车型推进其BEV

阵容。中置后驱配置并不是目前最实用的配置，并且实用性在每个客户的运动型车辆优先事项列表中都排在首位。现代汽车还以Tiburon(又名Coupe)和GenesisCoupe销量不佳的形式吸取了两个惨痛的教训，它们在韩国和美国的销量也不佳。

基于现有车型的电气化性能是现代汽车未来的游戏名称。这并不意味着内燃机人群将被零排放冲击排除在外，现代汽车以美国的ElantraN和KonaN以及旧大陆的i30N等车型迎合他们。

现代汽车无视日益严格的排放和燃油经济性法规，这些法规迫使汽车制造商向电池电动汽车投资数十亿美元，而传统汽车制造商竭尽全力追赶特斯拉，现代汽车经不起磨磨蹭蹭。现代汽车目前处于相当有利的位置，即在美国BEV市场份额方面排名第三

韩国品牌和姊妹公司起亚享有7.1%的市场份额，福特以7.6%排名第二，特斯拉以65%的市场份额在2022年结束。

为此，到2030年，现代和Genesis品牌将推出不少于17款全电动汽车。其中6款将由Genesis推出，Genesis是从现代Genesis四门轿车的灰烬中诞生的豪华品牌和捷恩斯跑车。

据估计，这家韩国汽车制造商的目标是到2030年占全球电动汽车市场的7%，即187万辆纯电动汽车。到2025年，所有新推出的捷恩斯汽车都将实现电动化。

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