日产的Leaf和XTrail在危险的比利牛斯山脉展示e4ORCE系统

日产的e-4ORCE是一种先进的双电机全轮驱动系统，专为电气化和全电动动力总成而设计。该品牌宣布该技术已在欧洲比利牛斯山脉落地，并将在极具挑战性的冬季条件下进行测试。

诚然，它的名字可能显得有些奇特，但其背后却蕴含着深意——e-4ORCE中的“e”代表该品牌的100%电动马达驱动系统，而“4ORCE”则是指汽车的物理能量和动力。最后，“4”代表全轮控制。

日产的工程师团队专注于三个核心要素：底盘控制技术、电动机管理和全轮驱动系统。其目的是创造一种适合日常使用的突破性技术，在所有条件和季节提供安心并激发信心。

首先，创新的e-4ORCE驱动系统旨在用于日产的全电动动力系统或该品牌的e-POWER系统。去年底，日产宣布e-4ORCE系统可用于两种车型：X-Trail紧凑型跨界SUV(在北美称为Rogue)和Ariya纯电动紧凑型跨界SUV。在这两种情况下，车轮都完全由电动机提供动力。

X-Trail的双电机系统总输出功率为157kW(213ps)。此外，150kW前置电机可提供330Nm(242lb-ft)的扭矩，而100kW后置电机可提供195Nm(145lb-ft)的扭矩。尽管这辆车相当大，但电动设置使其非常灵活——从静止状态达到100公里/小时(62英里/小时)大约需要7秒。此外，与机械4WD系统相比，其后扭矩响应速度快10,000倍。

对于Ariya，驱动系统为其提供225kW(306ps)的总系统输出，最大扭矩为600Nm(443lb-ft)。完全踩下加速踏板，Ariya将在5.7秒内将您带到100公里/小时。

你可能想知道，“这个系统到底做了什么?”.好吧，它使用电池为分布在每个车轴上的双电机系统供电。开启e-4ORCE后，它可以让您沿着预定的转弯路线行驶，而无需过多担心转向修正——这样您就可以感受到电动汽车的全部动力。

最大化抓地力对任何车辆都至关重要，尤其是在应对恶劣条件时——日产的技术将扭矩分配到前后，并且每个车轮的制动都是单独控制的。无论您是在积雪、油腻或任何类型的湿滑路面上行驶，双电机系统都能使车辆保持在正确的路线上。

使该系统在稳定车辆方面如此高效的原因是动力的平衡分配，与传统的机械全轮驱动相比，它的调整速度要快得多。具体来说，它可以在1/10000秒内完成。

e-4ORCE还提供了一个简洁的功能，让您的乘坐更加舒适——它通过强大的再生制动最大限度地减少身体在减速时的纵向“俯冲”。拥有双电机系统意味着您将拥有比单电机系统更高水平的再生能量捕获。

从潮湿多风的英国乡村到海拔2,400米(7,874英尺)的世界上最高的永久性赛道安道尔赛道，日产热衷于在三个欧洲国家进行一系列激动人心的试驾，以展示其系统的能力。e-4ORCE已经降落在比利牛斯山脉，Ariya和X-Trail已经在那里解决了多雪的环境。

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