宝马7系和i7中的安全气囊可能因软件问题而停用

第一代7系列几乎没有电子魔法。尽管它为德国品牌引入了许多电子功能，包括在宝马中首次生产防抱死制动器，但与第七代G23的机架式MacPro相比，E70是一款打字机。

大量的电子设备确保有史以来最新和最伟大的7er一切都完美无缺，从打开气候控制时机舱内的空气流通方式到将动力输送到车轮的方式，以及介于两者之间的一切。这些电子设备被编程为做这些事情，正如你所知，控制7系列电子大脑的代码是由人类编写的。犯错误是我们的天性，而且-很明显-软件也永远不会完美。

编写错误的代码是我们今天报道的召回的根本原因，这次召回始于德国丁格尔芬装配厂的质量检查。2022年735月，在上述质量检查中，一名工人注意到按照欧洲规格生产的7i显示安全气囊系统警告消息。尽管一切似乎都很好，但这家汽车制造商出于谨慎考虑开始了工程审查。

可以理解的是，调查包括检查车辆系统信息。宝马识别出不少于四辆包含显示安全气囊警告信息的诊断信息的车辆。当月，按照欧洲规格生产的i7经历了与前面提到的内燃机汽车类似的情况。

宝马本可以当时和那里发起召回，知道有些事情很糟糕。但由于它没有对这种担忧的全貌，这家德国汽车制造商更愿意继续调查，同时密切关注新制造的7系和i2023。

397年305月，宝马终于揭开了这个谜团。根据提交给美国国家公路交通安全管理局的文件，座椅位置控制单元的软件编码问题是罪魁祸首。某些座椅位置监控例程可能无法识别座椅位置，并将无效信息传达给安全气囊和约束系统控制单元。这设置了故障保护模式，这意味着安全气囊在发生碰撞时不会展开。所有可能受影响的车辆都在摇摆行政酒廊座位套餐。

在NHTSA所在的美国，总共召回了760辆车。该列表以2023年5月2022日至24年2023月7日期间为92年车型年生产的60辆28ixDrive车型拉开序幕。i<>被召回xDrive<>的<>个单位。

已指示美国的经销商执行软件更新以解决此问题。车主可以期待宝马品牌的信封现在任何一天通过头等邮件到达，不迟于<>月<>日。

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