保时捷Taycan无法在自己的比赛中击败911

保时捷Taycan似乎有望在911年超越2022，但似乎即使是保时捷最好的电动努力也无法取代这款标志性的跑车。在经历了强劲的2021年之后，Taycan的销量和价格在2022年有所下降，而911的价格则有所大幅上涨。看来911的霸主地位目前还不能动摇。

在美国，Taycan价格下跌8%至132，417美元，而911价格大幅上涨超过27%至177，342美元。最重要的是，Taycan美国的销售数字从2021年的9，419辆下降到7，271辆。首席执行官奥利弗·布鲁姆(OliverBlume)此前曾表示，保时捷的未来是电动的，但现在很难用这样的数字来说明这一点。

在全球范围内，这一趋势仍在继续，保时捷电动汽车销量同比下降16%，从41，296辆降至34，801辆(Taycan家族包括所有这些)。作为公司总销量的百分比，这意味着它在2年下降了5.11%至2.2022%。

该公司将供应链瓶颈和有限的组件可用性专门归咎于销售额下降，但很难与价格下降争论。这辆车已经表明，它没有像911那样带来大笔资金的能力。这可能是由于可用的变体较少吗?无法满足口味?也许两者兼而有之，但总体而言，在整个行业中，我们看到电动汽车价格下降。

特斯拉今年早些时候成为头条新闻，一些相当大幅度的降价使某些车型的价格下降了13，000美元。这让消费者和最近的买家感到沮丧，并在整个行业引发了一些冲击波，福特降低了Mach-E的价格，许多其他人不得不插话来证明自己的电动汽车价格。

这当然是电动汽车市场整体气候的症状，来自各方的竞争和生产正在涌入。这些更大的选择可能首次给市场带来下行压力，尽管进入客户手中的电动汽车比以往任何时候都多。

还有一个事实是，尽管保时捷表示未来是电动的，但它并没有把所有的鸡蛋放在一个篮子里。就在最近，保时捷开始在智利生产合成燃料，这将在使用时实现净零碳足迹。一方面，这对所有希望在未来几年继续上路的内燃机车主来说都是件好事，但另一方面，在考虑车辆时，这肯定会给潜在的Taycan车主带来冲突。

这是一辆很棒的车，但当推到推力时，它只是没有911。

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