国际汽联确认2026年F1发动机供应商本田回归

上周，国际汽车联合会(FIA)确认了六家制造商注册为2026年至2030赛季的动力装置供应商。该列表正是您所期望的，除了包括本田赛车公司，该公司不再与红牛相连。

同一天，红牛宣布与福特合作，这是自保时捷上市以来最好的汽车交易。鉴于红牛和福特的联合F1实力，最终的团队肯定会是史诗般的。他们在名单上注册为红牛福特。

其他动力装置供应商包括AlpineRacing，奥迪，法拉利和梅赛德斯-AMG高性能动力系统。

该名单上的三个名字是新名字，我们对两个名字有解释。我们已经知道福特将发挥比最初想象的更重要的作用，奥迪正在通过购买索伯的股份进入F1。

但本田的名字在这个名单上是一个巨大的惊喜。我们知道红牛成立了自己的动力部门，本田米尔顿凯恩斯工厂的几名工程师被调往红牛园区。本田仍然深入参与当前的动力总成，这就是为什么RB19和车队的衣服仍然带有本田徽章的原因。

福特必须立即开始研究2026年的动力装置，因此未来三年红牛园区的情况可能会很尴尬。本田帮助红牛的交易只持续到2025年底，那么这个品牌在做什么呢?

本田暗示它之前可能会重返F1，但这是第一个具体的证据，令人遗憾的是，它迷失在红牛福特周围的所有噪音中。

没有宣布，但我们可以看到这是怎么回事。迈克尔·安德烈蒂最近谈到了进入F1的考验和磨难，他表示他们可以与另一家制造商一起做各种事情。“它不会是一个有徽章的发动机，因为该发动机中会有凯迪拉克的知识产权，”安德烈蒂说。

本田和通用汽车会合作吗?是的，这两家巨头已经在研究电动汽车和氢技术，两者都将从电网排队中受益。像其他人一样，他们也希望销售基于GMUltium平台的现有和即将推出的电动汽车，如本田Prologue和凯迪拉克Lyriq。

虽然我们很高兴看到本田出现在官方名单上，但我们不禁注意到保时捷的缺席。这个德国品牌表示将继续货比三家寻找合作伙伴，但似乎所有交易都失败了。看来威廉姆斯的那些谣言是没有根据的。尽管新的动力装置将从2026年开始使用，但开发工作已经在顺利进行中。

就目前而言，Alpine仍将使用自己的引擎。法拉利将继续使用其发动机，同时为哈斯和阿尔法罗密欧(索伯)提供发动机，后者仅到2026年。梅赛德斯-AMG高性能动力系统将为汉密尔顿和拉塞尔以及威廉姆斯团队提供动力。奥迪和红牛福特将在2026年正式进入这项运动。

“确认从1年开始将有六家动力装置制造商参加一级方程式比赛，这证明了锦标赛的实力以及国际汽联与一级方程式赛车和动力装置制造商密切合作努力制定的强有力的技术法规，”国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆说。

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