保时捷新的模拟钻机技术将使用真正的赛车安全单元

保时捷已向德国专利商标局(DPMA)申请了一项新型模拟赛车装备的专利，该钻机将使用真实赛车的整个安全单元，让车手即使在练习时也能更接近实际比赛的体验。

赛车的艺术不再围绕着在真实事物中获得尽可能多的座位时间。模拟器是现代赛车的重要组成部分，F1车手在赛季开始前在模拟游戏中打卡数千小时，同时开发赛车，甚至在准备比赛的一周内，让他们在踏入维修区之前就习惯了赛道。

但是赛车模拟游戏与真正的交易并不完全相同，这就是保时捷想要通过开发一个安全单元来改变的，当它没有连接到模拟钻机时，可以直接放入赛车中。这为驾驶员提供了赛车的所有真实感，但没有围绕他们建造复制赛车的复杂性，从而降低了成本和复杂性。

模拟装备设计包括几个元素。安全单元是其中的第一个，由制造商提供，无论是保时捷还是第三方。其中，控制组件(方向盘、踏板、换档杆等)和座椅也将来自正品供应商，并安装在安全单元内，座椅外壳理想地具有一体式结构，通常根据驾驶员的尺寸和形状模制。作为单件物品，它减少了安全单元所需的连接点数量;更少的连接点等于更少的潜在弱点和分离点。

总之，这个安全单元将用一个线束和一个适配器制造，该适配器将允许它连接到钻机本身，该钻机将包括用于模拟运动和G力的执行器，以及多个屏幕或单个曲面屏幕，以复制驾驶员对轨道的视图。

随着保时捷在1年进入F2026的希望似乎破灭了，我们认为这家德国跑车制造商并没有通过这项新发明瞄准顶级赛车运动。然而，保时捷目前参加新的LMDh耐力类别，并于上个月在代托纳24小时耐力赛上首次亮相。

LMDh汽车使用适当的安全单元，可能是这种模拟钻机的理想候选者。驾驶员在模拟游戏中的练习越接近现实，当橡胶遇到道路时，就越有可能产生结果。不过，最重要的是，保时捷位于魏斯阿赫的赛车运动总部将能够拥有更少的模拟装备，并配备可互换的安全单元，具体取决于所模拟的赛车运动应用。

由于钻机使用真正的安全单元，因此它不会依赖于为每个系列建造的新钻机。今天，保时捷的电动方程式车手可以使用模拟钻机，但明天，潘斯克车队的LMDh飞行员可以简单地连接他们的安全单元并跳入同一个钻机。

然而，由于这种设置依赖于真正的安全单元，例如由Multimatic制造的那些-制造保时捷963底盘和安全单元以及福特GT超级跑车及其赛车变体的公司-我们不太可能看到这种先进的钻机技术用于客户赛车，其中保时捷718CaymanGT4Clubsport等汽车使用带有防滚架的公路车底盘以确保安全。

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