法拉利SF90Stradale改造成GT3风格的公路赛车

如果你的车库里有一辆法拉利SF90，那么可以肯定地说生活对你很好。这款纯种马由4.0升V8(和三个电动马达)提供动力，以最美丽的形状之一包裹着986马力的马拉内罗。简而言之，这是一款非常受欢迎的汽车。

但这并没有阻止世界调谐器尝试改进法拉利的配方。Novitec最近尝试了一下，为SF90提供了大量的碳纤维和1,094马力。现在轮到Ryft了，他们在感性的车身上添加了碳纤维空气动力学增强功能，并安装了一组令人惊叹的锻造车轮，仅举几例升级。

在我们深入研究之前，让我们看看这个轮式奇迹背后的灵感。Ryft表示，“SF90Competition”受到488GT3竞赛赛车的风格及其功能性空气动力学的影响。因此，诞生了公路版SF90GT3的想法。

让我们从前面开始，您会立即注意到突出的前分离器。就像SF90上的所有其他东西一样，它不仅仅是为了展示。Ryft已将其重新定位在更具侵略性的角度以产生额外的下压力。该组件有一个凸起的中心部分，可以迫使车辆下方的空气。调谐器解释说，这会产生“汽车下方的真空效应”并改善下压力。

挡泥板通风口触感简洁，与钛网嵌件相结合，为SF90车主解决了一个相当烦人的问题。根据Ryft的说法，SF90的车轮充当“螺旋桨，以提取热空气并减少来自轮舱的湍流”。该公司的大多数客户选择安装售后车轮，并失去了此功能。通风口是一种优雅的解决方案，可以让气压逸出。

独特的侧裙板在提高稳定性方面也起到了很大的作用。该设计实际上是向另一款标志性的法拉利ScuderiaSpyder16M致敬。这款超稀有的跃马可搭配裸露的碳纤维裙子，Ryft在这里融入了这种外观。

同样，它有一个重要的用途——这些轻质物品减少了SF90两侧的高压量，从而减少了车辆下方的空气溢出。后部也许是整体设计中最引人注目的部分。Ryft创造了一个两件式机翼，可与法拉利的主动式空气动力系统配合使用。

在“高下压力”模式下，主动扰流板可以在186英里/小时时产生约860磅的下压力。在其他地方，定制的后扩散器由于更大的条板提供了更高的空气动力学效率。连屋顶都改了;仔细观察，您会看到完全由碳纤维制成的双气泡设计。

Ryft没有提到改进的功率和扭矩数据，但可以使用钛排气系统。话又说回来，SF90并不需要更多的动力——事实上，看起来有些车主甚至无法处理库存输出。

如果您想知道这样的事情会花费多少，请准备好花大笔钱。该套件本身起价为90,000美元(当然不包括汽车)，但如果您想购买整车，Ryft会以601,295美元的价格卖给您。

纯粹主义者可能不同意改装超级跑车的想法。但是，就像ZacoePerformance的做法一样，这是我们见过的更吸引人的例子之一。它远比Mansory的完美SF90的想法更有品味。