1000BHPLambo与1200BHP保时捷跑了四分之一英里

他们的最新情况有所不同，两个经过大规模调整的竞争对手相互竞争。为了让它更加特别，保时捷属于杰米，他是YouTube视频的主持人。因此，这不仅仅是另一场阻力赛，而是统治地位的展示。

兰博基尼——的、粉红色的、裸露的屁股(查看画廊以获得我所说的最后一个特征的清晰图片)——吸引了所有的注意力。相比之下，德国人以其低调的制服和缺乏关于其后端的视觉线索的方式保持谨慎。但可惜，对于Huracan来说，这不是选美比赛。

尽管如此，兰博并不是没有动力的桃子。1,000制动马力是很多(准确地说是1,014PS)。5.2升V10从一对Precision6466涡轮增压器中获得双倍的类固醇，这些涡轮增压器通过45毫米HyperGate废气门将锤子狠狠地击倒。

WrenchStudios是这次Huracan改装背后的策划者，他们投入了一个充电冷却器，升级了燃油泵，并摆弄了汽车的备用ECU。但军火库清单还在继续：PrecisionEngineering的中间冷却器套件，离合器由Dodson提供(连同离合器篮组)。四轮驱动的Huracan重达3,640磅(1,650千克)，因此功率重量比达到606马力/吨(614马力/吨)，由七速DCT处理。

引人注目的另一角是外观普通的保时捷911TurboS。它在汽缸数量和排量方面表现出色，只有4.0升和六个活塞，可产生1,300马力(1,318马力)的巨大功率。我知道我之前说过1,200bhp，这是正确的：但是对于这场比赛，调整设置将德国六缸发动机的最大输出限制为1,200(1,217PS)。

在我们更多地谈论保时捷之前，有一点要提一下：降级是对Huracan的礼貌表现，这得益于比赛前的简短测绘会议。WrenchStudios的人在一天前得知了比赛的消息，所以他们只能从粉红色的Huracan中获得1,000马力。

911火箭是ESMotor的创意，它升级了活塞和连杆，安装了端口和抛光头、硬管涡轮增压套件(G30-770)、钢坯进气歧管和定制的燃油导轨。Flex燃料系统和MethKit以及钛合金排气管构成了ES图片。为了处理所有这些功率(727bhp/ton，或737PS/ton)，Dodson离合器套件位于DCT变速箱和全轮驱动系统之间。

该车与Huracan一样轻巧(相同的3,640磅-1,650公斤)，因此除了功率规格外，对手非常匹配。而且，在如此强大的汽车中，最微弱的差异非常明显。

1,200马力保时捷911TurboS

官方毒气经典的三轮审判在这个史诗般的和德国的激烈竞争中有效。首先，最好的三分之二的传统阻力：兰博快速下线(或者保时捷的车轮打滑太多)并取得胜利。

作为骄傲和自负的问题，911TurboS反应迅速(双关语意为!)并获得了第一阶段的桂冠。当保时捷在第二场比赛中拉开差距时，额外的力量是显而易见的，只是为了重复决定者的行为。以0-62英里/小时(0-100公里/小时)的速度播放视频(它们略高于两秒)和62-124英里/小时(100-200公里/小时)。

在最后一幕中，滚动赛车不赞成粉红色涡轮增压兰博斯，因为导弹最后来了三次(三分之二)-但足够接近让每个人都觉得复赛正在接近保时捷。我们将密切关注这些减速机，看看喧闹的Huracan何时需要进行另一场直接的战斗。