随着首次公开募股临近投资者对保时捷的奢侈品索赔要求BS

保时捷正准备在今年年底前上市，届时该公司的估值可能高达900亿欧元(合900亿美元)，为了达到接近这个数字的目标，它将自己比​​作奢侈品传奇，例如比如法拉利和路易威登。对保时捷来说不幸的是，一些投资者并不相信这家德国汽车制造商属于同一个联盟。

虽然保时捷在转向电力方面具有领先于许多汽车制造商的优势，并创下销售记录，但它的成功是其问题的一部分。保时捷在2021年制造了301,915辆汽车，但同期法拉利仅制造了11,155辆，阿斯顿马丁仅制造了6,178辆。

伯恩斯坦汽车分析师丹尼尔·罗斯卡告诉彭博社：“在经济衰退中，保时捷并不是一个安全的赌注，因为它不像法拉利那样具有排他性，”同时也强调保时捷与其大众集团母公司的有限独立性是投资者关注的一个原因。

“如果你不改变治理并让保时捷决定什么对自己最有利，而不是在集团层面做出决定，那么你就没有最大化股东价值，”他补充道。彭博社报道说，许多被发售的股票不会附带投票权。

首次公开募股(可能在今年9月)发生时，其他合谋降低保时捷价值的问题不在公司的控制范围之内。彭博的投资者消息称，由于对通货膨胀、利率上升和乌克兰战争的担忧，IPO市场已经放缓至巡航。

由于大流行和半导体短缺，许多汽车制造商的产量下滑，这影响了那些已经上市的公司的价格。

Polestar上个月大肆炒作的股票上市并没有产生一些人希望的烟花，股价在上市后的几天内显着下跌，然后略有回升。Polestar的股价目前为10美元，略低于开盘价近13美元的高点。