雅马哈和丰田将开发5.0升V8氢燃料发动机

雅马哈汽车已受丰田汽车公司委托开发一款5.0升V8发动机，用于完全以氢为燃料的汽车。在，丰田和其他汽车相关公司即将开始合作，以扩大内燃机的燃料选择范围。作为雅马哈“汽车”，内燃机对我们很重要“我们正在努力到2050年实现碳中和，”雅马哈汽车总裁YoshihiroHidaka解释道。

“与此同时，‘电机’是我们公司的名称，因此我们对内燃机有着强烈的热情和承诺。”去年11月，川崎重工、斯巴鲁公司、丰田汽车公司、马自达汽车公司和雅马哈汽车5家公司联合宣布，将开始讨论合作研究扩大内燃机燃料选择范围的可能途径寻求碳中和的发动机。而在发布会现场，由雅马哈为丰田研发的上图V8氢发动机向公众亮相。该装置基于雷克萨斯RCF豪华运动型轿跑车中的5.0升发动机，对喷油器、气缸盖、进气歧管等进行了修改，在6,800rpm时可提供高达450hp的功率和最大540Nm的扭矩。扭矩为3,600rpm。“氢发动机具有碳中和的潜力，同时保持我们对内燃机的热情，”日高在会场上宣称。

“与具有不同企业文化和专业领域的公司合作，以及增加我们拥有的合作伙伴数量是我们希望引领未来的方式。”大约五年前，雅马哈开始开发用于汽车的氢发动机。技术研究开发中心汽车开发科的TakeshiYamada是氢发动机开发团队的一员，随着项目的推进，他开始感受到动力装置的潜力深度。“我开始看到仅使用氢气作为燃料的发动机实际上具有非常有趣、易于使用的性能特征，”他解释道。

“氢发动机有一种与生俱来的友好感觉，即使不借助电子驾驶辅助设备也能轻松使用。每个来试驾原型车的人，一开始都会有些怀疑，但最后还是带着灿烂的笑容从车里走出来。当我看到这一点时，我开始相信氢发动机的独特特性实际上具有巨大的潜力，而不是简单地将其视为汽油的替代品。”山田和团队在开发过程中看重的另一件事是KannoSeino，意思是感性或令人振奋的表现。一个例子是发动机的8合1排气歧管产生的谐波高频排气音。“作为工程师，这是我们可以全力以赴的挑战，我个人不仅希望追求性能，而且还希望为内燃机带来世界前所未见的新魅力，”山田表示。他和他的工程师同事们相信的是全氢动力发动机的潜力。与他逐渐扩大的合作伙伴网络一起工作，Yamada无疑感到他们有一只手可以释放这种潜力。

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