Rivian可能把电动R1T皮卡和R1S SUV定位成了主流

Rivian可能已经将电动R1T皮卡和R1S SUV定位为主流，但这家汽车制造商的初创公司计划为其第三款车型提供更多娱乐。上周，Rivian专注于基于模块化“滑板”平台构建的电动汽车，不仅带来了这种灵活性的一个例子，还带来了两个例子。

R1T将率先进入市场，预计2020年上市。将是一款电动皮卡，五座，丰富的多功能性。由于动力传动系统和电池夹在一个扁平的部件中，车身安装在该部件上，皮卡车床旁边还有一个货舱，位于引擎盖下，贯穿卡车。在传统的汽油车型中，可以找到油箱。

至于R1S，它采用了相同的滑板架构，但它的顶部安装了一辆7座SUV。同样，灵活性是Rivian促销的关键，也有令人印象深刻的范围。我们将提供不同的型号，其中一些在充满电的情况下可以行驶400多英里。

在洛杉矶，Rivan已经在谈论其未来汽车平台的潜力。虽然R1T和R1S的尺寸大致相同，都是全轮驱动，但该公司告诉我们，没有理由不能改变尺寸——例如，减少轴距和轮距——或制造2轮驱动。事实上，里维安在那里做了一些计划。

据该公司创始人兼首席执行官RJ斯卡林格称，这是这家汽车制造商系列中的第三款车型，它将是一款拉力赛raid风格的高性能汽车。在英国汽车展上发言时，他证实这将是“里维安对离地间隙很大的拉力赛车的解释。”他承诺他的表演将是“香蕉”。

当然可信。例如，Rivian最强大的R1S有754马力和826磅-英尺的扭矩。斯卡林格提出，这款“拉力赛车”轴距较短，兼具公路和越野性能。

虽然高性能车的市场无疑比皮卡和三排家庭SUV小，但Rivian做大功率车型也未尝不可。毕竟，特斯拉通过证明其“荒谬的模型”电动汽车可以超越汽油动力超级跑车，在某种程度上为自己赢得了一个利基市场。它为即将推出的特斯拉跑车赢得了许多预订，尽管它至少在几年内仍不太可能到达经销商手中。

然而，Rivian的计划超出了其自身车辆的范围。斯卡林格表示，Rivian愿意向其他汽车制造商(以及汽车行业以外希望进入该行业的公司)寻求提供滑板架构的服务。当然，这是假设第三方汽车和汽车厂商本身不存在直接竞争。

目前还不清楚Rivian拉力赛车何时上市。该汽车制造商表示，R1T皮卡将首先销售，其次是R1S SUV。起价7万美元左右，虽然联邦税收抵免和补贴会对此产生影响。

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