如何评价长安CS95和广汽本田冠道2.0T的性能？

之前车主家刚刚试驾了长安CS95。这一次，试驾更进一步。长安CS95能否成功应对各种极端路况？

在长白山冰雪试驾会上，长安CS95，长安汽车的领导说：这次体验还没有把长安CS95的能力充分发挥出来，下次可以再举办一次试驾体验，让车的力量充分发挥出来。所以我有了这次越野试驾。可见长安对自己的产品是极其自信的。

长安CS95越野场地试驾主要分为场地设备试驾和越野道路试驾两部分。应该说考的很充分很全面。

小车脱困的能力与三个因素有关：1。权力；2.四驱系统；3.轮胎抓地力。长安CS95匹配蓝鲸2.0TGDI发动机，最大输出功率171kw，在急加速的瞬态工况下可以爆发出380N的最大扭矩。是目前市面上所有2.0T发动机中扭矩表现最强的，大众的2.0T发动机不得不甘拜下风。

最终的表现是，尽管长安CS95尺寸不大，但这款2.0T的发动机却能为你提供足够的动力去走山越岭，越野。永远不会缺少动力。这套权力在任何地方都不会吃亏。

光有好的动力是不够的。需要合理分配动力才能脱困，否则只能让轮胎疯狂空转。据官方介绍，长安CS95搭载的博格华纳新一代NexTrac智能四驱电控系统将在不到一秒的时间内介入。

实际经验表明，在坚硬的地面上，当一个轮胎翘起失去抓地力时，会怠速很短的时间，然后怠速轮会被完全制动到静止，这样动力就可以传递到有抓地力的车轮上。因为硬地抓地力非常好，所以真的非常容易脱困。其实在雪地里开车之前，我们也体验过四驱在雪地里脱困的能力。这个时候轮胎本身抓地力就不强，考验就更大了。但是四驱的精确计算还是可以顺利通过的。当然，脱困的时间肯定不止一秒。在脱困方面，是城市SUV中的佼佼者。

广汽本田冠道2.0T

国内SUV市场火热。看看紧凑型市场加起来的产品，高级中型SUV市场的选择并不多，基本都被大家熟悉的汉兰达、锐界、昂科威占据，而本田冠道给市场带来了一些新鲜的活力。7座大小的5座车能让所有人买单吗？

皇冠出来之前，广汽本田比较大的车型是歌诗，也不是国人最喜欢的SUV，是跨界车。空间表现虽好，但销量达不到预期，达不到需求。再看隔壁东的XR-V和CR-V，只有广本的缤智进攻小型SUV市场，SUV板块还有很大的空缺。

说起AVANCER，人们会很奇怪，甚至会问这是什么鬼？只是本田用在冠道上。事实上，它早在1999年就被使用，当时它被用来命名一款五座跨界车型。这款车型基于雅阁平台打造，1999年至2003年因销量不佳被迫停产。后来我们看到的歌诗也是跨界车型，但同样表现不佳。

然而，当我在停车场开始时，它被粉碎了。发现冠道真的很“懒”，起步很顺利。油门调节不是那种一点就冲的。刚开始的时候，设定并不敏感。我开的是假日系统吗？这样的设定在后期的体验中给我很好的感觉，也让司机在红灯或者堵车的时候更好的把握油门开度。另外，变速箱采用的是钥匙换挡形式，刚开始需要熟悉，尤其是在倒档的使用上。

这款2.0T城市驱动只会在2500转左右升档，常见的转速区间在1800-2500转之间。在城市道路上行驶很舒适，动力输出线性且饱满。涡轮全介入前后衔接流畅自然，如行云流水。

之前接触过本田的车型，给我的印象是很好用，转向很舒服。官道的这辆大车也是这样，依旧快速行驶，没有空座。在驾驶视野上，由于冠道的车身线条设计，两侧的车窗线条和发动机盖都设计的偏高，视线一般，所以在通过一些狭窄的位置时需要注意。

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