如何评价大众途观330TSI和奥迪A4L 40TFSI的性能？

大众途观在中国可谓‘神车’。上市多年，依然月销过万，一车难求。随着昂科威的强势出击，途观逐渐失去了神车的地位。然而，好消息是，基于MQB平台的新一代途观即将上市。更好的消息是，消费者不需要等待国产途观上市，因为全新一代进口途观已经可以让你早早试驾了。

因此，新一代途观上市后，我们迫不及待地试驾它，希望能窥一斑而知全豹，看看新一代途观能否重回神车的地位。

与老款相比，新款途观的长度、宽度和轴距都有所增加，但增加的幅度并不大，长度和轴距都没有超越现款国产途观。这个尺寸在如今的紧凑型SUV中不占任何优势。

实车搭载235/55R18轮胎，搭配十瓣形轮毂。此外，上两款配置分别配备19寸和20寸轮胎。

途观的尾灯都是LED结构。有趣的是，途观刹车时，尾灯的排列会瞬间从双横条纹变成双竖条纹，既能提高辨识度，又充满乐趣。如此出众的大灯，离不开集团旗下的‘灯厂’奥迪，但途观似乎有着青出于蓝而胜于蓝的性能。

奥迪A4L 40TFSI

看着宝马3系和奔驰c级都在加长，逐渐蚕食市场，奥迪A4L这几年似乎进步不大。等了好几年，奥迪终于有了大动作：全新一代A4L。

近年来，入门级豪华车发生了很大的变化：宝马3系不再一根筋地打控制牌，而是开始加长和妥协；奔驰c级虽然起步不好，但是经过换代加长，销量逐渐赶上。作为最懂中国消费者需求的始作俑者，奥迪逐渐变得越来越被动，只能靠降价来维持市场份额。

但是，奥迪对这一切不是视而不见，也不是无动于衷，而是‘憋着大招’。终于在2016年，奥迪发布了大招，全新一代B9国产A4L。

既然叫灯厂，大灯和尾灯自然会是亮点。除了大部分入门级车型使用的氙气大灯，其他车型全部为全LED矩阵式大灯。尾灯全部是全LED尾灯。

与上一代A4L相比，新A4L的长宽高和轴距都有小幅增加，但高度略有降低。比例上的调整让新款A4L看起来更加稳重。

仪表盘依然保持了奥迪一贯的双圈仪表和中彩屏的布局，但中彩屏的显示面积比老款增加了一倍以上。如果这还不能打动你，那么45TFSI上的全液晶仪表绝对会让你欲罢不能。

在新一代A4L中，档位手柄和MMI旋钮的位置有所改变，档位手柄移到了后面，MMI旋钮在前面。这样的布局看起来很别扭，但是实际使用的时候，你会发现档位手柄正好变成了使用MMI时的手腕支撑，使用起来非常方便。

空调面板挺有意思的。当手指触摸一个按键时，相应选项的字体会自动放大，显示更多选项。不仅更科技，还多了几分新奇。

内饰另一个非常大的变化是空调出风口从中控台延伸到副驾驶。不用担心副驾驶会被空调震到。图中蓝色部分的出风口不会直接面对副驾驶乘客，而是将风吹向两侧。如果还是不习惯，还可以通过空调面板关闭两个出风口。