长安新CS75和长安奔奔EV260的性能如何评价？

最近测试了长安CS75，荣威RX5，吉利约伯，新哈弗H6等在10-15万级别的自主SUV市场，每一款新车都有一些让人惊喜的亮点，以至于每次试驾都觉得下一款车型很难有突破。然而，当我试驾完长安新CS75后，再次发现了一个震撼的颠覆性升级，现场遇到的老款CS75车主纷纷表示心动。只是中期改款车型。你为什么这么做？

最近15万顶配自主品牌的自动泊车概率确实很高，但是大部分都是需要自己控制档位和刹车的“半自动”。由于车位识别率低，操作复杂，只能作为新手的辅助设备。之前实际场景测试过百万级豪车的自动泊车，最终结论聊胜于无。我一直对自动泊车系统持怀疑态度。

但长安新CS75整体车位识别率很高，经过车位后能快速反应，错误率极小。只要识别出停车位，司机需要做的就是按下自动泊车的按钮，然后什么都不做。等车自己停下来就行了。据实测，即使是很窄的停车位，基本上也能停两辆车。

尴尬的是，因为习惯了这种级别的半自动泊车模式，倒车时看着镜头就忍不住踩刹车“帮忙”。我真的不敢支持，也需要一段时间来适应自己的心理障碍。

其实这种硬性需求自然会被厂家满足，比如MG 6插电混动版，奔驰E级居然还有遥控驾驶。不过，这两种遥控驾驶有一个共同的想法，就是通过手机APP操作，过程中的步骤要多得多。

站在车主的角度，如果一把车钥匙就能解决所有问题，那就不要再用APP了。从反应速度和操作便利性来说，长安新CS75是唯一的，目前没有跨级别的对手。这么好的装备除了表示欣赏还能做什么？

长安奔奔EV260

在这个电动汽车飞速发展的时代，每年都有压倒性数量的电动汽车进入汽车市场，电动汽车的复制速度惊人。

而且在北方不用摇号，想买补贴，又省油，所以很多人都渴望入手这款新锐的车，但是20到30万的高续航里程的电动车价格瞬间把我们打回现实。但是今天，不是20万，不是10万，只有7万。纯电动汽车可以开回家，是交通工具的新选择。是长安新能源奔奔EV。

其实长安奔奔在我们心中已经很久了。当然，奔奔EV是基于奔奔打造的。那么，作为一款A0级纯电动车，它在纯电动驱市场有什么特点呢？

相比汽油版奔奔，因为是进化版车型，所以整体外观变化不大。全新长安奔奔EV采用了名为Azure的设计，即车身大部分细节采用了代表新能源的蓝色，前脸布满了轮毂，看起来更有活力。

整个内饰设计简洁、时尚、紧凑，看起来很舒服。为了突出视觉效果，采用了红黑对比色的设计，更加富有激情。材料方面也没什么好奇怪的，都是硬塑料板。

不过这款车的仪表盘并没有采用目前电动车都配备的全液晶仪表盘。它使用单色液晶显示屏来显示续航信息。看起来很简单，但是要展示的东西很多。

对于这样一款7万元的纯电动A0级车，你不必对它的配置有太大的期待。我今天拍的车叫深圳特别版，比常规版72800贵3000(深圳补贴后)。它有中控彩屏，一键启动，还有蓝光闪烁的迎宾踏板，更显高大上。

其实要从它的身上找出它到底有多少实用性，并不是一件简单的事情。毕竟车身长度只有3730mm，轴距2410mm。不过相比同级别车型还是处于优势的，轴距50

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