评价保时捷911卡雷拉S和雪佛兰创捷RS的油耗

保时捷911(参数|询价)，这款来自德国的跑车，相信没有车迷会说“没听过”这样的话。这款承载了太多保时捷历史和故事的车型，自1963年诞生以来，已经迎来了第八代车型，也就是今天测试的主角——全新911 Carrera S(992)。历经近60年的风风雨雨，它的动力系统和各种驾驶辅助功能都在随着时代的发展而进步，但它经典的设计风格，以及所有波粉对它的喜爱，却始终不变。

如今，代号为992的保时捷911已经是911的第八代车型。上一代人开玩笑说，保时捷911的设计师是所有汽车外观设计师中最轻松的工作，因为它已经有了经典到“不可改变”的外观。但正因为如此，在不破坏经典外观框架的前提下寻求新的变化，是保时捷设计师最难的工作。

其实我第一次看到新911的时候，就觉得外观比上一代略硬朗，尤其是前舱盖上的两根筋非常明显。车身侧面的变化非常有限，但新门把手在保留原有机械美感的同时优化了空气动力学性能。

车尾依然是后溜造型，融入贯穿式尾灯。整体设计突出了“横向直线”的语言。细心的话会发现，新911的车尾线条下沉拐点略微加大，所以也带来了厚重感，符合整体的设计语言。

轻质材料的应用使新一代911(992)的整备重量比上一代(991)减少了20千克。然后，因为这是一辆保时捷，所以我们来看看它还有哪些选择：金刚砂绿色金属漆(15300元)，镀铬侧窗饰条(5800元)，无钥匙进入功能(6800元)，前/后驻车雷达和全景影像(20900元)。仍然推荐最后两个实用的选项。剩下的就看心情了。

雪佛兰创捷RS

提到RS，相信很多人会直接想到奥迪RS系列的高性能车型，但RS并不仅仅是奥迪的专属。去年9月5日，雪佛兰创捷正式上市，推出了Redline尚虹系列、RS系列等五款车型。新车售价区间为13.99万-17.99万元。从雪佛兰SUV的布局上可以明显发现。创捷作为一款紧凑型SUV，是填补创酷和探险者市场空白的车型。在本文中，我们来看看这款创捷RS车型。

外观方面，创捷Redline和RS两个版本的设计语言几乎相同，都是基于FNR-CarryAll概念车。前进气格栅采用分体式设计，下部的大六边形中网设计凸显了运动气质，同时也让整车看起来十分硬朗，不乏精致的小细节。两者在外观上的区别在于RS版采用了大蜂窝网，而Redline版则采用了横线装饰。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4411/1808/1633(1653)mm，轴距为2640mm。设计师学院为创捷rs创新打造幻影双分体浮顶。采用分色a柱将视觉重心导向车身，车顶与车身形成对比色，使悬浮效果越来越显著。

雪佛兰创捷搭载通用最新第八代Ecotec 1.3T涡轮增压发动机，最大功率165马力/5600转，最大扭矩240牛米/1500-4000转。匹配CVT和9AT变速箱，这是通用全球新一代驱动系统，符合国六标准。

说实话，创捷RS在全车体系中并不是真正的销售力量，只是搭载CVT变速箱的创捷红线车型。单从产品来看，这是一款不错的车型，合资车的身份，外观和内饰设计都不错。唯一的问题在于三缸发动机的动力，不过话说回来，眼见为实。试驾过后，也许你会更喜欢它一点。

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