如何评价奔驰GLE SUV和东风标致新一代508L的性能

全新梅赛德斯-奔驰GLE SUV在上海车展期间正式在中国推出。我们首次在成都青城山测试了GLE 450 4MATIC。这款车的驾驶体验非常出色，由内而外散发着一种“力量感”。

全新奔驰GLE SUV在国内率先推出两款动力单元车型，分别是搭载2.0T的GLE 350 4MATIC和搭载3.0T 48V ISG电机的GLE 450 4MATIC。我们在上海车展结束时对GLE 450进行了初步的试驾体验。

GLE 450配备了直列6缸3.0升涡轮增压发动机。这款M256发动机功率270 kW(367 PS)，扭矩500 Nm。与之匹配的是48V ISG一体化智能电机，可输出16 kW(22 PS)的功率和高达250 Nm的扭矩。

这种动力单元的组合带来了极其平顺的动力表现，我们都可以在1600-4500转的转速范围内获得足够的扭矩输出。ISG智能电机和涡轮的工作状态转换过程是完全无缝的，即从体感角度来看，任何挫折或震动都无法让人实现电机和涡轮之间的切换。从任何一个满油加速的状态，我们能体验到的都是平稳的推背感。这款车官方的百公里加速只有6秒。

方向盘手感类似油门，扶正力和弹性很强，可以精确控制转向角度。集成在方向盘上的两个触摸按键分别对应左右12.3英寸的中控屏幕，让你足不出户就能控制各种功能。如果懒得动动手指，可以喊一声“你好，奔驰！”用于语音操作。

刚才我谈到了平顺的加速体验，这也离不开9G-Tronic 9速自动变速箱和智能四驱系统。新GLE 450的变速器集成了电控多片离合器分动箱，允许动力按需在前后桥之间分配，分配比为0: 100。也就是说，在一定的行驶条件下，动力完全可以像后轮驱动一样在后轮轴输出。

东风标致新一代508L

在很多人眼里，法国是一个懂得情调，充满浪漫情怀的国家。同时，法国人愿意将这种浪漫赋予工业设计，汽车是他们表达情感的重要载体。说到这里，很多人自然会想到标致。

早在1985年，标致就进入了中国。当时的广州标致505让我们充分感受到了来自法国的异域风情。之后东风标致成立，307车型大获成功，标致在中国市场达到巅峰。然而世事难料，中国车市的发展速度超乎所有人的想象。标致显然没有适应这种突如其来的变化，没有赶上大部队一段时间。

全新标致508L于今年3月18日正式上市。当时笔者参加了发布会。价格一出，市场上无论是媒体还是经销商代表都惊呼。的确，15.97万-22.57万的价格低于大家的预期，比老款508便宜不少。而且在整个b级车市场，也是很有竞争力的。看来标致终于找到了自己的定位。

进入车内，i-Cockpit的第三代座舱I-Cockpit，给人一种置身飞机座舱的感觉。放眼望去，到处都是前卫的科幻视觉效果，真的让我觉得很惊艳。最近只有两辆车的内饰让我觉得惊艳。一个是全新奔驰A级轿车，一个是全新一代508L。

中控台层次分明，用料和做工都达到了同级别的水准。下层中控台大面积的碳纤维状纹理，带来了强烈的运动感。车厢内大量白色双缝线的使用，以及保险杠周围的钢琴烤漆材质，营造出豪华精致的氛围。

设计完了，再来看实用性。首先是配置。作为顶配车型，拥有12.3英寸全液晶仪表、10英寸触摸式中控面板、氛围灯、双区自动空调、主驾驶记忆/加热/通风、无钥匙进入、一键启动、自动泊车、车道偏离辅助、驾驶员疲劳预警、交通标志识别、盲点监测、手机地图CarlifeCarplayMirrorlink等。你能想到的基本都配备了。

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