如何评价别克VELITE 6和奇瑞瑞虎8的性能？

电动化是汽车领域的发展趋势之一。在这股大潮中，我们终于不用羡慕国外的消费者了，因为自主品牌已经成为了前沿的潮流引领者。当众多国际知名车企还在为自己的首款纯电动汽车造势的时候，我们早已习惯了生活中无处不在的电动汽车。

这的确值得我们骄傲，但同时我们也不能放松，因为外国势力的根基远比想象的深厚。对他们来说，只要想做，电动车之类的完全不在话下。不，别克要涉足新能源领域了。其首款纯电动汽车VELITE 6正在如火如荼的进行中。补贴后16.58-18.58万元的价格已经完全进入自主品牌的版图。看来初生牛犊不怕虎，VELITE 6要和独立电动车对决了。但这个新人是否强大到足以支撑他的野心？我们一起来看看吧。

我觉得来自VELITE概念车的设计理念贡献很大。车头布满了锐利的棱线，视觉效果相当激进。别克标志性的瀑布式中网不见了，取而代之的是狭长的全封闭式黑色前格栅。好在飞翼镀铬饰条还在，再加上中间大大的别克LOGO，证明这是一辆别克。

前大灯和内部LED日间行车灯的布置也是典型的别克风格，只是造型更为强烈。大灯下方的两个黑色出风口都是正品，确实能把气流引导到后方，提高车辆的空气动力学性能。

17寸双五辐轮毂兼顾了视觉效果和舒适性，也与整车气质相匹配。车身尺寸方面，VELITE 6长宽高分别为4650/1817/1510mm，轴距为2660mm，属于典型的紧凑型车。

烂尾？不存在！VELITE 6的尾部同样精彩。线条依旧犀利，尾门上方的大尾翼动感十足，尾灯造型极具辨识度，与大灯相呼应。虽然下方没有排气管，但复杂的后保险杠造型足以让人心生敬畏。

奇瑞瑞虎8

去年应奇瑞邀请，我第一次体验了奇瑞瑞虎8，这样一款4.7米长的7座SUV，也是奇瑞汽车的旗舰车型和销售经理。它出色的性价比给我留下了深刻的印象。不到一年，奇瑞瑞虎8升级。全新的动力总成，全新设计的内饰，体验上的进步再一次让我惊讶。可以说奇瑞在这场激烈的汽车市场竞争中是有诚意的，这也体现了奇瑞对这款产品的重视。

说到奇瑞瑞虎8的核心竞争力，我觉得还是它同级领先的空间实用性。虽然4700x1860x1746 mm的车身尺寸是同级别的主流水平，但是奇瑞瑞虎8的第二排配备了移动滑轨，所以当你将第二排座椅调节到最后，多出的腿部空间让你有些不敢相信这是一辆轴距2710 mm的中型SUV。

奇瑞瑞虎8上市之初，奇瑞只为其配备了1.5升涡轮增压发动机。当时我对这套动力系统的体验并不觉得弱。为了满足消费者对动力的追求，这次奇瑞瑞虎8的升级带来了1.6TGDI发动机。

这款发动机可以直接达到国6 B的排放标准，理论最大热效率达到37.1%。是真正的自主品牌发动机一号，理论上可以带来更好的油耗表现。动力参数方面，这款发动机最大功率197马力，最大扭矩290牛米，百公里加速仅9秒，对于一款中型SUV来说是非常优秀的表现。

奇瑞瑞虎8采用奇瑞最新的T1X模块化平台，这也是国内为数不多的正向开发平台。得益于新平台的优势，瑞虎8在扭转刚度和车身轻量化方面可以算是自主品牌的第一梯队。开车上路，可以感受到瑞虎8灵活的底盘。虽然新瑞虎8似乎比改款前增加了减震器的阻尼，但悬挂还是属于舒适的范畴，行驶稳定性没有问题。