如何评价雷克萨斯LS 500h和WEY VV6的性能

说到豪华车，他们有几个共同的特点，首先是高端品牌，其次是深厚的品牌文化，豪华的配置和强劲的动力，当然还有高昂的价格。奔驰，宝马，奥迪都是老生常谈。今天我们要说的这款车也有上述特征：3354雷克萨斯LS 500h。

第一代雷克萨斯是1989年推出的，大概和很多正在看文章的网友同龄。第一代LS取得了相当大的成功，甚至引起了对手的注意。其称职的豪华性能使其在市场上非常受欢迎。它在沉默和安慰中的表现，不小心打中了对手的脸。LS之后，对手开始醒悟，对奢华有了更多的认识。

这几年大家都在看雷克萨斯新车型“变质”。那是因为它的设计风格变得越来越激进和动感。没想到这种杀气也蔓延到了老板身上。即使作为一款大型车，它的轮廓看起来也是越稳定越好，但线条和造型还是挺有冲击力的。

当你第一次看到它的时候，你可能找不到一个像我这样准确的形容词。在这个设计逐渐平淡的豪华车市场显得很有个性，一改以往我们对沉稳LS车型的固有印象。

相比激进的车头设计，车侧和车尾设计更多的利用了车身线条的变化。流畅的车尾设计让车身看起来更长，而尾灯转角设计不仅增强了运动感，也让视觉效果更开阔，点亮后效果更加惊艳，也让我找到了以往LS车型给人留下的印象。

当你坐进车内，新LS给你的第一感觉可能不是你在S级感受到的那种优雅，也不是7系那种冰冷的科技感，但更重要的是，你能感受到一种优雅、温馨、舒适而又不失豪华的氛围。

与其他豪华品牌相比，雷克萨斯的内饰设计独树一帜。当你走向它时，它传递给你的温度就开始了。当监控到车钥匙或打开车门上车时，全新雷克萨斯LS的进入模式会通过空气悬架将车身抬升30mm，让乘客上车更加方便优雅。当你准备下车离开时，车身会抬高10mm，更方便乘客下车。当然，电吸门是肯定要提供的。

三辐多功能方向盘采用真皮和实木装饰板。它符合人体工程学的位置，具有出色的抓地力，并配备了具有强烈金属感的换挡拨片。8英寸的液晶屏相比对手的大尺寸全液晶屏不够霸气，但界面设计足够酷炫(不同模式自动切换不同主题)，显示也很细腻，省了不少分。

WEY VV6

消费升级时代，人们对商品品质的需求不断上升，汽车行业也不例外。近两年自主品牌集体发力高端市场，欲向豪华路线转型。如果你要问什么是“中国式奢侈”，那么我相信WEY品牌可以完美的为你解释。WEY品牌自上市以来备受社会各界关注，旗下VV5、VV7车型一直保持着相对较好的销售业绩。作为国内第一个豪华SUV品牌，它的出现不仅打破了合资品牌在这个价格区间SUV市场的垄断，也确实让国人感到骄傲和自豪，让我们看到了自主品牌造车的巨大进步。

前几天我们对WEY品牌的第四款量产车型VV6进行了试驾。这款新车以“智能科技”为卖点，也是WEY品牌首款燃油四驱车型。新车定位为紧凑型SUV，介于VV5和VV7之间。三款车组成了WEY品牌传统燃油动力的组合，预计8月底上市。

动力系统方面，VV6和家族其他兄弟一样搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率145kW/5200-5500rpm，峰值扭矩355Nm/2000-3200 rpm。虽然电子挡位采用了新的样式，但其内部依然是我们熟悉的7速湿式双离合变速箱，并且提供了标准、运动、经济三种驾驶模式。

在道路试驾过程中，这套动力总成的表现令人满意。在标准模式下行驶，虽然起步不算太快，但中后段爆发力很强，动力输出很线性，换挡的平顺性也很出色。制动踏板前半段也比较软，在城市道路行驶时更容易把握与车的距离，整体调校更舒适。

高回路测试将测试车辆的各种性能，包括操纵、加速、稳定性和NVH等。对于这款车，NVH的表现给我留下了深刻的印象。VV6针对车身、外形、气密性、声学包、底盘、动力六大系统全面提升NVH性能。在高环上车速达到200km/h后，车内驾乘人员不会感觉到明显的风噪、路噪和发动机噪音。教练还能以正常的语气给我们讲解，安静的很突出。

为了验证VV6中应用的AEB技术，我们还模拟了自行车识别和行人识别的主动紧急制动。VV6的车辆和行人识别是通过前置摄像头和前置雷达融合实现的，而自行车是通过前置雷达识别的。当距离小于警告距离时，会出现警报。当碰撞不可避免，驾驶员没有采取任何制动措施时，系统会控制车辆在限速内完全停止，避免碰撞。

新一代柯利智能安全系统是这款车的最大亮点，集成了20项智能驾驶辅助技术和29项常规安全配置，包括ACC全速范围自适应巡航、AEB主动紧急制动系统、ICA智能巡航辅助、FCW正面碰撞预警、LKA车道保持辅助系统、LCK车道居中辅助系统、LDW车道偏离预警、LCA并线辅助、360环视、BSD盲点监测系统等等。

其中，ACC全速范围自适应巡航可实现0-150Km/h的工作范围，并可根据交通状况自动完成加速、减速、制动等操作。

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