雪佛兰斯帕可和斯巴鲁森林人的性能如何评价？

微型车在汽车领域一直扮演着普通的角色，但刚刚上市的斯帕可显然不这么认为。至少在售价上，Spaco吓跑了一部分消费者。即便如此，还是有很多人热切关注。

我们现在在描述汽车时，经常会用到“时尚”、“个性”、“激情”、“活力”等一系列词汇。当然这些话在Spaco也有体现，但是Spaco给人的第一印象还是“年轻”二字。显然，斯帕可对有高龄和小辈的中年人可能没有吸引力，但对年轻人来说，这款车可能正是他们想要的。

看过变形金刚2的人应该对Spaco的外形很熟悉，SKIDS就是基于Spaco。与以往微型车通常的可爱路线不同，斯帕可在外观上的力量感更加突出，造型也更加犀利。

车头的双层进气格栅镶嵌着典型家族特征的雪佛兰logo，而犀利的大灯造型更加犀利。雾灯框和牌照下方的进气格栅造型颇具攻击性，引擎盖上的棱线凸显了这款车的力量感。

斯帕可的动力配置显然是基于实用性。1.0升排量的发动机对于这款车来说只能算是够用了，并没有特别充沛的动力表现。相对来说，5挡手动变速箱style=' max-width : 100%；

驾驶更自如，换挡时间延迟，换挡速度提升，动力更足。4速自动变速箱操作简单，更适合女生。但相比手动挡，在驾驶体验上还是有很大的折扣。这款4缸小排量发动机，高速时噪音明显，但低速和怠速时噪音控制不错。

斯帕可的轻量化和高车身使得其操控性能并不出色。毕竟不是“备用”车。不过斯帕可的转向还是有很好的指向性，胎宽只有155 Ma品牌的轮胎还是提供了不错的抓地力。小巧灵活的车身是斯帕可最大的优势。在北京最拥挤的CBD地区，开Spa是一件很享受的事情。你想钻哪儿就钻哪儿，在车流的缝隙里，在狭窄的小巷里。当线路接通时，B柱可以在通过前调转方向。摆脱拥堵的感觉真好。

斯巴鲁森林人

即使你不是斯巴鲁的粉丝，你也会对这个品牌感兴趣。作为为数不多的致力于水平对置发动机研究的汽车品牌，斯巴鲁的发动机经历了两个产品阶段。我们这次看到的2011款森林人搭载了斯巴鲁第三代水平对置发动机。这次试驾斯巴鲁选择冰雪作为这台发动机的洗礼。

作为斯巴鲁目前销量最大的车型，森林人在国内也有不少拥趸，而2011款森林人的变化只能算是外观上的小变化，因为主要的变化只有前进气格栅、保险杠、轮毂样式和后视镜一体式转向灯。但很明显，这次看到的森林人是全新一代，发动机的变化带来的不一样的感受，比那些外观细节上的华而不实的变化更多。但还是要从它的外观说起。

虽然2011款斯巴鲁森林人发动机的结构仍然是水平对置，但是内部尺寸有了很大的变化。我们能感受到的变化主要是油门响应速度、中低速时的动力表现和燃油经济性。其原理是通过缩小气缸直径，增加冲程，进一步精确控制进气、燃油和温度，从而增加扭矩，明显提高燃油经济性，同时也实现了更平顺、更丰富的动力输出和更灵敏的加速响应。

当你坐进车里，关上门点火的时候，第一感觉就是发动机的噪音很低。怠速时，基本上需要仔细听才能感受到发动机的声音。如果不看转速表，我怀疑有人会在不知情的情况下拧钥匙。我们主要试驾的是2.5L自然吸气版森林人。这台发动机的动力表现和线性输出都很出色，所以我们认为它也是和4AT比较好的版本。

不需要像野外驾驶一样考虑外-内-外路线的技巧。直行时，深踩油门保持速度，弯道前转向。这时候你需要做的就是尽可能避免转向不足和转向过度。然后慢慢放松油门，抱紧弯曲中心时反转方向，及时补油。这样的基本要领只能保证简单的动作，但实际上由于关闭了动态稳定系统，及时调整方向盘，车尾会有很大的摆动。

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