重振迈巴赫品牌的第一次尝试并不是梅赛德斯奔驰所希望的成功

重振迈巴赫品牌的第一次尝试并不是梅赛德斯-奔驰所希望的成功。57和62瞄准了劳斯莱斯幻影，虽然这对搭档得到了嘻哈艺术家和俄罗斯寡头的青睐，但他们最终还是落在了镀铬装饰的脸上。

简而言之，它在成功方面无法与Phantom相提并论，梅赛德斯后来承认这一点——据报道，它在每辆车上损失了439,000美元。从那以后，它作为负责新梅赛德斯-迈巴赫S-Class的子品牌回归，这是常规车型的更高级的衍生产品。

这一方向为需求旺盛、销量更强劲的汽车制造商带来了巨大的成功。但据彭博社报道，梅赛德斯-奔驰似乎正在为该部门的另一次变革做好准备。“已经重新开始......这是迈巴赫品牌的复兴，”梅赛德斯首席执行官奥拉卡列纽斯说。

传统上，该公司的顶级车型采用更微妙的设计方法。在W140或W221S级低调品味高雅的地方，未来的迈巴赫将散发出地位，并在其美学上毫不掩饰地张扬。MaybachHauteVoiture概念证明了这一点。

内饰大相径庭，采用了通常不会与雅致的迈巴赫车型相关联的材料。皮草、玫瑰金装饰和高级时尚灵感的图案坐落在曾经发现传统木材和皮革的地方。

“有些人可能会说这很糟糕，但这正是我们作为奢侈品牌应该做的——这令人震惊……破坏性和矛盾性是创造力的源泉，”外观设计总监SteffenKohl说。这种看似引人注目的设计方法将在迈巴赫最大的市场中国引起更大的兴趣。

《红龙》中的高薪买家更喜欢炫耀自己的品味，并且毫不犹豫地炫耀自己的财富。因此，他们更喜欢反映其身份的车辆。迎合全球最大的市场是取得销售成功的必经之路。Kallenius知道这一点，并指出中国是“世界上最大的迈巴赫市场”。

汽车设计师弗兰克斯蒂芬森回应了梅赛德斯首席执行官的观点。“迈巴赫想通过足迹来表达财富，对象有多大……中国市场是一个年轻的市场，并不羞于展示自己的财富，迈巴赫当然做到了。”

新任命的迈巴赫负责人丹尼尔·莱斯考(DanielLescow)表示，尽管迈巴赫缺乏营销，但该品牌的表现非常出色，尽管他选择不对具体细节发表评论，但他称迈巴赫汽车的需求量很大。

到目前为止，我们知道迈巴赫的阵容将不断扩大，以适应SL的超豪华变体。我们还看到了两极分化的迈巴赫项目，这是一款非常注重富裕和可持续性的越野轿跑车。从设计的角度来看，不可否认它们很引人注目(尽管意见分歧)——但这正是迈巴赫想要的。

想要在人群中脱颖而出的富人肯定会排队购买这些汽车。“你必须保持它的特别。小批量，挑剔的客户。[现在]然后，我们将把迈巴赫制造商品牌洒在一些[梅赛德斯]产品之上，”Kallenius补充道。

该公司最近宣布将重新调整整个阵容并划分其产品。高端豪华车型将包括迈巴赫车型和更独特的神话系列。我们正在研究新梅赛德斯-奔驰的开端。品牌已经不能用沉稳来形容了;在其新的高端市场之旅中，我们可以期待更多奇特和令人兴奋的汽车出现。