2022宝马2系首次驾驶|更大更快等于更好吗

如果硬要从宝马这几年的阵容中选出真正的“终极驾驶机器”，宝马2系coupe每次都会在我们的顶上。它满足了核心爱好者的需求，因为它体积小，重量轻，后轮驱动，配备了壮观的直列六缸发动机，并提供手动变速器选择。时尚经典的宝马比例只会让宝马死忠们的交易更加甜蜜。即使老系列2在唱告别曲，我们还是唱。

这意味着这款全新的2022款宝马2系轿跑有很多值得期待的地方。然而，就在宝马迅速成为传统的同时，之前备受喜爱的下一代车也有很多并没有固守现状。新的2系要大得多，它的外形有争议，并且在其230i和M240i车型上不再提供手动变速器。

简而言之，这款新的2系轿跑车是其之前有些幼稚的车型的成熟和成熟版本。这适用于它的特性和大小。将旧的230i与新的进行比较，2022型号长4.3英寸，宽2.6英寸，低1.0英寸。更进一步说，这款2系轿跑的占地面积和E90宝马3系轿跑差不多。这对任何渴望旧3系的人来说都很棒，但如果你正在寻找一辆独特的小型豪华车，就不那么棒了。2系轿跑已经不是那样了。

宝马借转型之机，为2系尝试了新的造型方向。和新M车类似，照片不能给你全貌。其锋利和直边的粗糙赋予了该设计不同于近年来任何宝马的外观和个性。这不是4系那种圆滑流畅的轿跑，老款车那种强劲紧凑的个性已经荡然无存。斜线，盒装挡泥板，直线为主。你不能把它误认为是缩小版的或是婴儿版的。这是一款新的2系双门跑车。你要么喜欢它，要么讨厌它的独特。——奇怪的双肾格栅和模拟传统板条的可移动百叶窗，奇怪的分散尾灯和复古的尖头。

一辆车应该受到普遍喜爱的一个方面是新的内饰。在设计上和更贵的3系很像，一直使用高品质的材料，非常豪华。之前的2系严重缺乏宝马最后几年的最新技术，但这一切都将在2022年由最新的iDrive 7信息娱乐系统和大量大屏幕解决。——10.25英寸信息娱乐系统和12.3英寸数字组合仪表是可选标准8.8英寸信息娱乐和模拟仪表的顶部。如果你想让你的车成为更友好的日常驾驶者，你可以在系列2中首次添加抬头显示器，以及完整的驾驶辅助系统等。

然而，不要认为更大的外部尺寸会使2系更适合乘客。这实际上是对后排座椅的更紧挤压，腿部空间减少了0.8英寸，头部空间减少了整整一英寸半。感谢整体高度较低。

随着2系尺寸的增大，宝马也提高了发动机输出功率。230i基本款配备2.0升涡轮增压四缸发动机，可产生255马力和294磅-英尺的扭矩。这比上一代车型增加了7马力和36磅英尺，并使0-60英里/小时的时间缩短到5.5秒(与之前相同)。与此同时，M240i xDrive升级了与M340i和其他许多宝马车型相同的3.0升涡轮增压直列六缸发动机，可以提供382马力和368磅-英尺的扭矩。它的0-60时间降到了4.1秒。

我们开了两款，先从入门级的230i开始吧。首先，它几乎没有驾驶“基本”车的感觉。其实这款紧凑的230i对于M240i xDrive发烧友来说应该是个偷偷摸摸的选择，因为它的整备质量低了352磅，操控能力和它的M标兄弟姐妹相比几乎没有。由于没有手动选项，基本型和M Sport车型都配备了宝马一流的八速自动变速器。230i也是发布时唯一可用的后驱2系，因为M240i初期只会支持xDrive。宝马表示，后驱版将于明年与230i xDrive一同推出。

在动力方面，230i充分利用了宝马为新一代2系做出的所有改变。前轮距增加2.8英寸，后轮增加1.9英寸。外倾角被更积极地拨入。新的铝制车轮轴承减轻了重量。

同时，230i 的可选 M 运动套件增加了宝马的可变运动转向系统、更硬但仍然被动的 M 运动悬架，以及更大的车轮和轮胎套件。动态操控套件增加了更大更好的夏季轮胎、更大的 M Sport制动器和电动 M Sport 后差速器。我们驾驶的汽车配备了这两个套件，虽然我们不能说基本的精简版 230i 会如何比较，但这种设置可以让小轿跑车在峡谷道路上跳舞。

　　不过，它的节拍与旧的 2 系列略有不同。更宽的轮距和更长的轴距立即引人注目，并且在直线加速和操控方面比旧的 2 系列带来了更大的稳定性感。然而，它并非没有恶作剧，因为坚固的 294 磅 - 英尺的扭矩足以在运动牵引模式下轻松旋转后端。在安装了所有 M 套件的 230i 中，无论是底盘、刹车还是加速都没有二流的感觉。对于奥迪 A3或梅赛德斯-奔驰 A 级等其他小型豪华车，我们不能说同样的话，因为在您进入S3和AMG 变体之前，它们更加稳重和柔软， 分别。今天你可以开着一辆满载 M 的 230i 离开停车场，在不对汽车做任何事情的情况下享受绝对的爆炸——即使是四缸发动机也在机舱里唱出甜美的曲调。

　　然后是速度极快的 M240i xDrive。根据宝马的说法，它仅比即将离任的M2竞赛慢 0.1 秒至 60 英里/小时，我们对此毫不怀疑。M240i 及其 382 马力绝对会以我们对 M2 所期望的速度在山路上疾驰。它的底盘也比 230i 更适合它。宝马增加了额外的辅助支柱来支撑前桥轮毂、自适应阻尼器（在舒适型和运动型之间进行选择）和更大的夏季轮胎。此外，230i 上可选的所有额外 M 项目都是 M240i 的标准配置。

　　上面的礼包，加上全轮驱动的额外安全毯，将 M240i 变成了一个从角落里进出的镇定的摇滚。底盘将略微倾斜并与您一起穿越蜿蜒的道路，而巨大的全轮驱动动力每次都会让您轻松地从另一边射出。当谈到转向感觉时，我们想起了新的 M3 和 M4，因为一开始转弯时几乎是不自然的轻。经过多个弯道后它很快就变得正常了，我们很欣赏它与当今性能汽车上许多过重的转向架相比。八速自动变速箱工作效率高，鼓励我们使用令人失望的小而塑料的换挡拨片，即使每次都进行自动编程。

　　这款小型双门轿跑车很容易成为我们最喜欢的宝马天鹅绒般的直列六缸应用，虽然后轮驱动可能会变得更加有趣，但严重偏向后轮驱动的全轮驱动版本已经很好地完成了赛道（有几个警告）。宝马让我们在热力俱乐部放松了一些紫色的 M240i xDrive——是的，工厂的外观颜色之一选项是紫色的。抱歉，Thundernight Metallic。虽然赛道上的加速度和牵引力非常出色，但我们本可以采用更硬的制动踏板和更坚固的支撑，以确保赛道周围的所有功能都得到检查。也就是说，让 M240i 成为更好的履带车的东西可能会在街道上伤害它，因为它的宽容悬架使日常驾驶变得难以忍受。从好的方面来说，它更宽的轮距和更长的轴距极大地帮助了通过更长的清扫车激发信心。只是不要指望通过这项 M Sport 努力可以实现全 M 汽车的性能。几圈后它会让人微笑，但 2 系列的赛道潜力尚未完全实现。

　　宝马所做的所有改进从表面上看都非常积极，但新的 2 系列让我们以一种怀旧的方式撕裂，因为它距离这款车型在 2000 年代后期开始使用的小型 1 系列更进一步。所做的一切都是为了让它更好地处理、更平稳和更快地行驶，但都需要妥协。虽然 2 系列在技术上几乎在各个方面都比以前更好，但我们并没有失去改进的代价。它更重——230i 为 108 磅，M240i xDrive 为 209 磅。它的小型车的感觉被削弱了，有利于稳定性。它只是比原始的、有时粗糙的 2 系列更加精致，而 2 系列本身比原始的、经常破烂的1系列更加精致。这种新车还是有魅力的，只是开车没有以前那么迷人了。

　　即使在追求性能方面做出了一些妥协，新 2 系仍然是我们目前最喜欢的宝马之一，也是世界上驾驶性能最好的小型豪华车之一。我们会说它是同类产品中最好的，但它是同类产品中唯一的汽车。虽然 2 系列的价格点上还有其他豪华车，但它们与2 系列 Gran Coupe 的竞争更直接，这是一款四门前驱车，与 Coupe 几乎没有任何共同之处。至于其他两门车，丰田 GR Supra和Mustang都是这个价位的合理选择，230i 起价为 37,345 美元，M240i xDrive 起价为 49,545 美元。然而，野马永远不会上升到 2 系列的豪华水平，而Supra及其 BMW 零件箱内部只有两个座位。同样，您正在寻找替代品而不是竞争对手。

　　宝马最近出现了一些波动和失误，虽然 2 系列不是我们的本垒打版本，但它是安全的双打。不管你对造型有什么看法，我们仍然可以说2系是驾驶爱好者的小型豪华轿车。

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