奥迪的特斯拉追求比我们想象的更激进

奥迪已被大众集团母公司选定为其在电池改进、平台开发和自动驾驶方面的技术领导者。其他品牌也将从中受益，尽管奥迪将获得第一名。这将从2024年开始，届时将公布高度机密的阿尔特弥斯项目EV。最重要的是，大众希望奥迪为特斯拉赢得资金，它正在预算数十亿美元来实现这一目标。但是，如果奥迪要成为特斯拉最大的竞争对手，难道不应该成为一个纯电动车品牌吗？

根据德国出版物WirtschaftsWoche，情况似乎是这样。只是不要指望未来几年内会发生。

奥迪首席执行官马库斯杜斯曼(Markus Duesmann)表示，他正在使这个豪华品牌适应可持续发展，并正在制定淘汰内燃机的时间表。过渡时间表预计将在几个月后准备就绪，并将包括一个持续10至15年的具体淘汰目标日期。杜斯曼说，“环境保护和经济成功并存。”

预计放弃内燃机的第一款主流奥迪车型是海外专用A1，这是有道理的，因为它是一款面向城市居民的超级mini车型。尽管如此，由于许多原因，包括与专用于制造内燃机和相关零件的设施相关的问题，调整全电动车辆的阵容并不容易。

众所周知，电池电动动力总成需要的部件要少得多，所以需要的工厂工人也少得多。杜斯曼还必须考虑充电基础设施。各国可能不会协调努力，同时启动和运行这些产品——特斯拉不愿意让奥迪加入自己令人印象深刻的充电网络。

最重要的是，奥迪目前的阵容仍然完全依赖于combustion，除了奥迪e-tron SUV和即将推出的e-tron GT轿车。目前，奥迪拥有12种插电式混合动力汽车，但计划在2025年至2026年期间拥有近20款全电动汽车。

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