GMC经销商不会被凯迪拉克收购

升级配电设施以满足全电动汽车的机械和服务要求是一项昂贵的投资。正如我们最近报道的那样，凯迪拉克经销商可以选择：升级或接受报价。买断从30万美元到100万美元不等，而电动汽车的投资成本高达20万美元。该国880家经销商中约有150家选择退出，这意味着他们完全放弃了自己的品牌特许经营权。

根据《汽车新闻》，GMC经销商不会得到这样的报价。别克GMC全球副总裁邓肯奥尔德雷德谈到这些收购时说：“我们不会采取类似凯迪拉克的战略。”到目前为止，这些经销商中约有一半选择升级设备以适应GMC悍马EV。

第一款要到明年秋天才会到货，但更多更便宜的装饰件会一直卖到2024年。希望销售新卡车的GMC经销商还必须签署一份可选参与协议。在未来两年内(如果不是更长的话)，GMC计划根据客户订单分配悍马EV库存，并将鼓励标准化定价，以期避免经销商加价。然而，一些经销商对此表示怀疑。

GMC与分销商的EV协议使工厂能够从一开始就更好地控制数字零售流程。客户的100美元定金将支付给汽车制造商，而不是经销商。根据合同，GMC可以采取“任何其他合理和必要的步骤”来完成预订。

除悍马交易外，不会向代理商提供其他客户数据，这些数据只能用于完成购买流程。这将激怒经销商，因为他们不得与这些客户联系，以促进未来的促销活动甚至服务更新。GMC希望拥有唯一的控制权，而经销商似乎只是中间人。悍马EV买家可能不是GMC的常客，他们习惯了不同的整体购买体验。通用汽车公司意识到有必要妥善安置他们。

与此同时，悍马已经开始了验证测试，并将很快前往北密歇根进行残酷的冬季测试。

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