这款C5雪佛兰克尔维特是为娱乐而生

很容易迷失在定制车的世界里，却忘记了它的全部意义。归根结底，汽车是用来驾驶的，而这正是这辆C5Chevy Corvette的驱动力。

由张志贤(Teo)拥有和建造，张志贤是发动机制造商和调音师。这款车的性能始于2003年的雪佛兰科尔维特Z51 50周年纪念版。然而现在，肯定是多了一点。

在外观上，我们看到了一些微小的美学改进。螺旋金属外观的颜色由后部的新碳唇补充，而Ace Alloy的定制车轮位于角落。

Teo说：“这些是组合车轮。它们看起来像原来的轮子，但它们不是。”“因此，它们看起来像是C6 Z06车轮和C5 Z06车轮的组合。他们是售后市场，但他们旨在消除大型制动套件。”车轮的轮胎宽度与标准的C5 Z06轮胎相同，前尺寸为265，后尺寸为295，虽然直径从前到后设置为18英寸的平方。引人关注的是日东NT05轮胎。

进入机舱，我们发现了Corbeau FX1 Pro座椅和一个新的赫斯特短换档器。

然而，大新闻并没有出现。这辆雪佛兰科尔维特配备了Teo公司制造的全新6.2L锻造发动机。

“我喜欢制造马达，”Teo说。"我想要一个更重的铸铁块，但我就是喜欢那样."

Teo保留标准红色C5 Z06 5.7L燃油轨盖备货，带卧铺外观。也就是说，发动机现在有了带端口的C5 Z06头和一个新凸轮。还有一套Dynatech长管联箱，大流量cat管接Borla消声器。总而言之，车主声称使用91种泵气才能在车轮上有505马力。

Teo还通过改造后的扭力管、C6 Z06离合器和4.10后端升级了动力传动系统，而悬挂在四个角都受到了C6 Z06的冲击，前后受到了霍奇基斯摆杆的冲击。

Teo说：“我保留了GM系列，但下一款。”完美的是前六活塞Stoptech制动和后C6 Z06制动。

这是一个深思熟虑的结构，专为一件事而设计——驾驶是一种乐趣。最后，不就是这些吗？