哈雷如何长期打造ADV LiveWires

从街头友善到冒险。

现在，伊万麦格雷戈和查理布尔曼的新“长途”系列可以流媒体播放，每个人都可以发现全电动汽车的好处和坏处。无论是里维安卡车在无处可去的情况下没电了，还是工作人员不得不推着自行车去酒店给他们充电——在本系列的前几集里，不幸的事件越来越多。

在向我们介绍长途跋涉的前提和最初激励团队骑电动自行车旅行的原因时，我们还为哈雷戴维森和Rivian进行了幕后观察探险，这两家公司在以下领域提供车辆。正如你们许多人已经注意到的那样，尽管这些人显然骑着一对哈雷LiveWires，但两辆自行车都经过了重大改装，以满足旅行的苛刻要求。模型不是很友好，这是汽车公司和它的工程师团队共同解决的问题。这是长期以来为改进LiveWires所做的全部工作。

当团队开始为南美分会《漫长的路途》制定计划时，新款哈雷戴维森LiveWire仍处于原型阶段。从技术角度来看，这是一个挑战，但同时也为制造商提供了一个难得的机会，让自行车在最初的跨洲电动冒险中脱颖而出。这也意味着专业人员必须修改原本适合街道的模型，使其成为强大的冒险家。

自行车的基础不变，但通过努力，它已经成为一个称职的冒险家。底盘、启示录动力系统和可充电储能系统(RESS)技术的所有内容都不受影响-围绕这些核心部件的所有内容都已修改。

特别是，该团队在电动ADV上安装了从泛美借来的转子、车轮和轮胎，并定制了一些其他部件，包括旅行挡风玻璃、三重夹、转向头和后减震器，以提高越野性能。驾驶财产。这些变化导致离地间隙增加了2英寸，后悬架运动增加了1.5英寸。该团队还重新设计了前端组件，以适应新的车轮以及离地间隙和悬挂行程的变化。

"(.哈雷公司公共关系经理保罗詹姆斯在一份关于该公司参与该项目的声明中写道，基于即将推出的泛美探险旅行模型，工程团队将LiveWire模型的动态功能与调整后的几何形状和悬架相结合，以切断土路、单行道和沙漠小径，同时保持它们的畅通。

因此，一对粗糙的电动冒险家使ADV爱好者希望有一天我们可以告诉这种自行车的生产版本。出于好奇，我们联系了哈雷公司，并询问了我们的联系方式，该公司是否会考虑提供一个冒险版本的模型，甚至是一个套件，让车主可以让他们的乘用车更加多功能。

我们收到了谨慎的回复：“我们最近改变了在推出产品之前谈论未来产品的策略，所以我无法对未来的产品选择发表评论，”哈雷詹妮弗霍耶的公关说。“更具体地说，Long Way Up中使用的LiveWire摩托车是由即将推出的泛美探险旅行摩托车的原型部件特别改装的。因此，无法直接向LiveWire交换零件。”

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