2021年斯巴鲁Crosstrek首次驾驶回顾 更多的权力和吸引力

随着更强大的发动机和驾驶辅助技术的改进，斯巴鲁的紧凑型Crosstrek现在是更具竞争力的选择。

斯巴鲁紧凑而强大的Crosstrek在2021车型年获得了相当大的更新，但你可能第一眼不会注意到。除了一些造型调整和一些用于新运动版装饰的轮拱，中间时期的更新保持外观几乎不变。相反，Crostrek的变化主要发生在发动机舱和标准及可用驾驶辅助技术的列表上，它们都在使斯巴鲁紧凑型跨界车比以前更具吸引力方面大有作为。

Crosstrek现在可以选择配备更大更强劲的2.5升四缸发动机，可以从其前身斯巴鲁森林人上拆下来。在更轻的Crosstrek中，发动机的182马力和176磅-英尺的扭矩感觉更灵敏，但更重要的是，与旧的2.0升发动机相比，这个分流器明显更灵巧——顺便说一下，仍然可用。与2.0相比，2.5的输出功率提高了30马力，扭矩增加了31磅英尺。起来再走20%。

当然斯巴鲁的对称全轮驱动系统是标配。Crosstrek的Lineartronic无级变速器在城镇和通勤时操作还不错，但无论SI-Drive动力总成模式选择器设置为智能还是轻型，都不会给斯巴鲁带来任何帮助。更积极的体育项目。

整体骑行质量非常好。很多时候，Crostrek给人的感觉更像两厢车，而不是大多数人看“小型SUV”时想到的那种。Crostrek在颠簸时非常舒适，其8.7英寸的离地间隙提供了惊人的越野能力。但是，如果你太受转向伦理的束缚，乘坐的高度会有些累赘，因为车身的侧倾会让你知道什么时候放松。

有趣的是，在燃油经济性方面，2.5升发动机几乎等于2.0升平角四缸发动机。在城市，每加仑额定功率是27英里，高速公路是34英里/加仑，加起来是29英里/加仑。与更小和更弱的发动机相比，更强大的动力装置仅从综合估计中牺牲了一英里/加仑。

除了增加一项新的运动或顶级有限的内部水平的成本增加之外-公平地说，它还包含更多的标准功能以节省资金-使用更大的发动机真的没有任何权衡。再次，2.0升，152马力和145磅-英尺的扭矩仍然是唯一的方法来获得可选的六速手动变速器，如果你遇到麻烦。可悲的是，手动变速器有一些隐藏的成本，包括将其降低到只有25英里/加仑，并失去了许多Crosstrek驾驶辅助设备的使用权。

2021年，新的Crosstrek Sport内饰带来了一些有趣的性能和舒适性增强。在外部，Sport有更明显的前保险杠和轮罩，以及格栅和外部装饰的深色处理。Sport的17英寸车轮也采用深灰色涂装。

在车内，你会发现座椅由疏水性StarTex织物制成，运动绣花地垫由25%的可回收材料制成。明亮的黄色内饰和对比缝线与Sport独特的等离子黄色珠光漆完美搭配，我个人认为这是一种梦幻般的色调。但是，我的女朋友——通常是Crosstrek的忠实粉丝——认为这有点太过了，并称之为“呕吐”。我觉得味道不好没什么好解释的。

运动版车型标配新的2.5升发动机，但它已升级为斯巴鲁X-Mode地形管理系统的双功能版本，增加了全轮驱动系统和制动系统的雪地/污垢和深雪/泥泞程序。牵引力控制。其他配备CVT的车型都有单模地形管理功能——基本上可以开启或关闭。坡道缓降控制为陡坡增加了一些稳定性，无论你是否选择运动，它都是X-Mode技术的一部分。

斯巴鲁的EyeSight驾驶辅助安全套件几乎是每辆Crosstrek(至少是每辆配备CVT的车)的标配。今年，EyeSight收购了自适应巡航控制系统，该系统现在包括车道居中辅助。转向辅助效果很好；它没有我测试过的一些系统强大，但也没有侵入性强，这可以归功于Subie的轻松上路方式。与此同时，自去年以来，预碰撞制动、行人检测和车道偏离警告都一直在继续。

这款运动测试仪配备了可选的1600美元套餐，增加了盲点监测功能，包括变道辅助系统和后方交通预警，以及电动天窗和升级的仪表板技术。为了获得最佳的驾驶辅助体验，请升级到有限模式，在该模式下，您将获得远光灯辅助和倒车自动制动标准。

我有点期待视力升级包括斯巴鲁的DriverFocus注意力监测系统，该系统可以监测司机的面部，并提醒他们分心或困倦，但遗憾的是，2021款Crosstrek没有。目前这套系统只能在斯巴鲁的大型内陆和福里斯特跨界车以及传统车中找到。

斯巴鲁的Starlink信息娱乐套件几乎保持不变，这是在其升级的多媒体加规格中，配有8英寸触摸屏和TomTom驱动的导航软件。这是一个不错的设置，有序的菜单结构和反应灵敏的界面，但没有什么可写的。也就是说，说实话，比起新版力狮和傲虎的大竖屏，我更喜欢这个更小更简单的系统。较小的选项更容易让我头脑混乱。另外，借

Crosstrek还具有Subaru基于订阅的Starlink远程信息处理服务。Starlink Safety Plus和Security Plus通过智能手机应用程序进行远程控制和车辆监控，允许驾驶员锁定/解锁车门，在寒冷或炎热的天气通过预设的气候控制功能远程启动Crosstrek，并在触发汽车警报时接收通知。碰撞通知，紧急SOS援助和路边援助是您希望永远不要使用的功能，但是当您使用时会很高兴。父母可以利用地理围栏和超速通知等功能-将Crosstrek借给年轻的驾驶员时很有用。

斯巴鲁说，还有一个Starlink礼宾服务包，可解锁“在餐厅和酒店预订，购买体育/剧院活动门票和安排服务约会方面的车载协助”。听起来很酷，但对于口袋里装有功能正常的手机的人来说，这也是多余的。

该2021斯巴鲁Crosstrek仍然是司机找的轻型越野能力和优异的导通路面礼仪好混的强大和实用的选择。有了更多的标准功能和更多的可用功率，您可以预期价格会上涨，但幅度可能不尽人意。

包括1,050美元的目的地费用，配备20速六速手动变速箱的基本2021 Crosstrek的起始价格仅为23,295美元，仅比去年增加了100美元。选择CVT，您的期望价格为24,645美元-增加140美元。考虑到CVT还附带了EyeSight安全技术和X-Mode地形控制，对于大多数驾驶员来说，它可能是更现实的起点。新款运动型内饰的起价为27,545美元，斯巴鲁甚至不为花哨的黄色油漆收取额外的费用。随着天窗和技术的升级，我在这里拍到的示例价格为29,145美元。

自推出以来，Crostrek便为自己树立了一个小巧的利基市场，并且在紧凑型SUV空间的这一较小端继续与其他车辆进行比较。在您阅读本文时，《 2021穿越迷航》将成为经销商，这是一个比以往更加全面的选择。

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