GMA T.50超级跑车现在有了一个更加惊人的版本

戈登默里汽车公司(Gordon Murray Automotive)向我们展示了它对超级跑车的愿景——在某种程度上，它既有完整的现代感，又有传统价值，现在又通过T.50s赛车版进一步完善。上个月发布的GMA T.50是你所希望的一切，而迈凯轮F1之父为你提供了更多，从三座到后排的巨大风扇。然而，穆雷并不打算就此止步。T.50的魅力之一是它可以在任何地方使用：路上或赛道上。但是对于GMA T.50来说，日常驾驶中任何实用性的外观都被抛到了九霄云外，还得为赛车做一个一心一意的猛兽。

穆雷解释道：“由于对性能的坚定关注，以及缺乏道路法规和维护方面的考虑，T.50将在赛道上取得惊人的表现，充分展示了赛车的性能。”“我们将推广这款车的工作提升到了超越以往任何工作的水平，这是对英国工程技术和我们团队丰富赛车经验的庆祝。”

这款车——最终上市时会以不同的品牌命名，T.50代号是“历史性”正式名称之前的代号——占据了上图所示T.50的核心，然后让它变得更轻、更强大。它重1，962磅，比公路自行车轻207磅。GMA移除了内部空间以帮助实现这一目标，因为车厢缺乏公路版的仪表、空调、信息娱乐系统和存储。

连地毯都被拆了，其中一个是副驾驶座。驾驶员被放置在碳纤维赛车座椅的中央，配有六点式安全带，配有F1风格的矩形碳纤维车轮。它有牵引和发射控制，对讲机频道对讲机和空档选择按钮，以及变速箱的拨片开关。包括关键的引擎和车辆数据，轨道环时间和重力的简单读数。司机的左边是乘客座位。

外面，后面有一个新的巨大的三角翼。这几乎是70英寸宽，与400毫米风扇、新的地面效应机翼、前分离器和可调扩散器一起使用，以产生下压力。现在重3300多斤，是T.50重量的170%

T.50提供的各种航空模式已经一去不复返了。T.50避开了它们，转而使用永久高下压力模式。因此，底部扩散器空气导管完全打开，风扇以7000转/分的速度运转。车顶顶部到车尾的散热有助于提高转弯效率和稳定性。

同时，当你减速刹车时，可能会产生2.5-3G的电流。“空气动力学非常有效，T.50可以倒着开，”默里自豪地说。"它能以每小时175英里的速度行驶."

至于发动机，考斯沃斯GMA V12专门为这个项目也进行了升级。现在，它的3.9升发动机可以提供约720马力，比T.50高出约66马力。它有一个自由流动的排气系统，可以帮助增加功率和体积。现在，安装在车顶的冲压进气口就像一个充气潜望镜，傲视车顶，并配备了新的六速变速箱。

以公路车的手动变速箱为代价，换成了Xtrac制造的即时传动系统(IGS)预选器。毫无疑问，它有一个新的传动比，并针对速度进行了优化。

大多数车身面板和底盘的每个元件都发生了变化。保留了上升式悬挂，但考虑到赛车，对弹簧刚度、减震器和前防侧倾杆进行了修改。每个人都坐在锻造镁合金车轮上的米其林杯Sport 2橡胶上，在慢速行驶时使用与T.50上的公路车相同的Brembo制动器。最终，整个设备的高度降低了：实际上，从前到后是40毫米。

车主将获得“Trackspeed”个性化套餐，该套餐将提供定制的个性化赛车体验以及T.50的调整以适应车主。你甚至可以调整悬挂，底盘平衡和三角翼。

T.50的销售已经开始，GMA表示，其计划生产的25辆汽车中，有一半以上已经被订购。考虑到它的税前价格是310万英镑(410万美元)，这还不错。至于“常规”T.50，如果您还没有收到订单，我们恐怕您会失望：GMA将生产的所有100辆汽车在8月份开幕后的48小时内被抢购一空。

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