保时捷泰肯4S卓越的耐力测试结果(93千瓦时)

Hanok Ventures S1 EVO 3EV轮胎是卓越耐久性能的重要组成部分。

在最近的范围测试中，Bjorn Nyland检查了一辆华丽的红色“入门级”保时捷Taycan 4S，配有Performance Battery Plus(93.4千瓦时)和一个新的、更窄、非常高效的轮胎-韩泰维恩托斯S1 evo 3 EV，这是专门为Taycan和气动车轮开发的。

虽然Bjorn指出温度条件是最好的(至少对于第一次90公里/小时的测试来说)，但范围的结果出乎意料地好(远远高于WLTP评级的386-463公里/240-288英里，甚至没有提到EPA评级)。)，也就是说我们不能直接拿它们和其他型号对比。这只是说明性的。

以90公里/小时(56英里/小时)的速度行驶时的结果：

579公里(360英里)

能耗为150瓦时/公里(241瓦时/英里)

可用能量容量为86.9千瓦时(总共93.4千瓦时)

车速为120公里/小时(75英里/小时)时的结果：

速度425km (264mph)，比90km/h低26.6%。

能耗为203瓦时/公里(327瓦时/英里)

可用能量容量为86.1千瓦时(总共93.4千瓦时)

与特斯拉Model S远程捕食者相比(尽管在略差的最佳温度条件下测试)，这一范围在两个类别中都高出11%。

这真的不是一个很大的差异，特别是因为Model S获得了92.7千瓦时的估计可用容量(比Taycan多5.8千瓦时或6.7%)。换句话说，在相似的条件下，差别可能很小。

特斯拉Model S LR Raven的行驶速度为90公里/小时(56英里/小时):

644公里(400英里)

能耗为144瓦时/公里(232瓦时/英里)

可用能量容量为92.7千瓦时(总共100千瓦时)

车速为120公里/小时(75英里/小时)时的结果：

射程为473公里(294英里)

能耗为196瓦时/公里(315瓦时/英里)

可用能量容量为92.7千瓦时(总计约100千瓦时)

最后一个问题是，改用韩泰维恩托斯S1 evo 3 ev轮胎不会对驾驶性能(抓地力)产生显著影响吗？

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