这是氢在澳大利亚的转折点吗？现代与当地生产商签订合同

从理论上讲，氢燃料电池电动汽车(FCEV)两全其美——电动汽车零排放，内燃机加油时间快。

然而，挑战在于生产氢气并将其输送到整个澳大利亚网络。

但这一切都会改变。

上周，现代澳大利亚公司与Coregas合作，与能源公司Jemena签署了一项协议，为该公司在悉尼的加油站生产和供应氢气。虽然这笔交易看起来很小，只服务于现代总部，但它对混合动力汽车和澳大利亚能源行业具有巨大的潜力。

这一安排将使Jemena能够从包括风能和太阳能在内的可再生资源中生产氢气，以提供清洁能源。这是Jemena的西悉尼绿色天然气项目的一部分，该项目试图通过向250户家庭和现代化加油站提供能源来证明氢气是一种安全可靠的能源。

Jemena的董事总经理Frank Tudor认为，与现代汽车的交易将使氢作为汽车燃料的来源更加可行。

他说：“缺乏关键的加油基础设施经常被列为氢动力汽车销售的关键。”

“我们与现代和Coregas的协议释放了一些压力，这是一个证明可再生氢可以直接供应给车辆和交通部门的机会。”

建立更多的公共加氢站一直是现代汽车的重点，因为现代汽车希望对其Nexo FCEV产生更多的兴趣。它已与澳大利亚首都直辖区政府达成协议，购买一批Nexo SUV，这将建造该国第一个公共可用的加油站。

现代还与其他合作伙伴合作，在2020年底前在布里斯班和墨尔本建立加氢站，并计划在新南威尔士、南澳大利亚、西澳大利亚和塔斯马尼亚进一步扩展。

随着越来越多的制造商加入现代汽车制造模式，扩大公共加油网络是FCEV采用的关键时刻。

初创企业H2X计划以雪地SUV的名义在澳大利亚开始生产FCEV，但包括丰田和本田在内的主要品牌都在这项技术上投入了大量资金。

继第一代汽车参观了该国并激发了人们对FCEV技术的兴趣后，第二代丰田Mirai未来组合也在考虑在澳大利亚市场消费。

还有许多商用车运营商希望增加FCEV公共汽车和卡车，这也将有助于扩大对公共加油网络的需求。

不仅主流品牌和商业车队在尝试氢能，上周我们还看到了Hyperion XP-1超跑的概念。这种撞击器的最高速度为355公里/小时，可以在氢气罐上行驶超过1600公里。

Hyperion计划在2022年开始生产300台XP-1原型机，最终要价尚未公布。

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