受迈凯轮F1启发的“戈登·默里T50”转速为12100转/分 并配有吸尘风扇

T50绝对不是废话。它拥有强大的V12发动机，简洁的设计和H型手动变速器。

这是戈登默里汽车T50。很少有车配得上这么直接的介绍，但这是特别的。

这是现代超跑的中指，电气化的冷眼，自然吸气内燃机的熊抱。这是迈凯轮F1的第二次亮相，是你小时候真正挂在他墙上的超跑。

几年前，戈登穆雷教授说过，他打算给F1带来一个精神上的接班人——也许直到现在，他才是职业生涯中最高的明珠，T50才刚刚问世。在纸上，教授用各种方式做了一次演讲。T50由3.9升科斯沃斯V12发动机驱动，该发动机完全由客户定制，不与任何其他组件共享。

车载V12是唯一为超级跑车提供动力的设备，提供654马力和344磅-英尺的扭矩。这些不是现代超级跑车的数字，而是GMA跑题的数字。T50不是追求最高速度记录，而是用最好的方式感受动力。当发动机转速在平流层升至12100转/分时，驾驶者通过六速手动变速箱(当时配备的是H型)改变动力，由于碳纤维结构和最轻的路面——即将推出的V12，他只需要移动2174磅。其可笑的轻重量使654马力更强大。

过去我们知道，这也是穆雷痴迷粉丝车的最新消息。根据所选的驾驶模式，在后面吹捧一个近16英寸的风扇，以帮助移动空气。如果车手想要更大的下压力，风扇就会工作。减少阻力来提高速度？没问题，感谢风扇。还有更大的动力？当然，V-Max Boost驱动模式会将总输出功率推至690马力。

使范默里和他的团队更专注于简单的设计，而不是使用许多超级跑车所依赖的几十个通风口、导管和其他空气动力学技术。当风扇运转时，旁观者盯着一个简单的设计，默里说这将在未来几十年保持新鲜。平心而论，有点泛，尤其是前端。但是，T50不应该被视为一辆愤怒的超跑，旨在击败车手。它平易近人，速度快，甚至可以容纳足够的行李空间，每天可以使用10立方英尺的空间。“大旅行”和“超级跑车”很少能很好地混合，但T50的目标是两者兼得。

然而，“无情节”的设计确实保留了一些怀旧的点头。头灯是对麦克伦南F1的直接致敬，这在大角度和薄LED的时代似乎不合时宜。从外观上看，这是一个老校，带LED环，可以当日间行车灯和转向灯。二面角的门可以追溯到过去，并突出脊柱状元素的外观，重点是后部风扇。也不是推车。它和保时捷718 Boxster差不多大。有时候，好东西是小包装的。

如果机制和外观没有废话，驾驶舱不会把它关小——它会加倍。没有屏风、梗之类的。相反，GMA关注的是“纯洁”。F1标志性的三座战斗机座舱回到了车手的前方和中间位置。滑下蝶门后，一切都与用料考究有关。踏板和变速杆是这种车的基本元件，分别由坚固的铝和钛制成。GMA的目标是将这些元素转化为本质上的艺术精品。使用激光蚀刻和个性化座椅配件的铣削踏板绝对符合这一描述。

所有必要的控制装置都位于三辐方向盘或中央臂上。信息娱乐系统的旋转选择器、发动机启动/停止按钮和驾驶模式选择器是仅有的大型票项目。记住，这是关于开车。请记住，每个显示器都是模拟的，根本没有屏幕，所有图标都有一种返璞归真的风格：黑色背景上的白色图形。

时代在变。排放法规继续推动汽车制造商电气化，不管他们喜欢与否。我们可能处于一个强大的黄金时代，但如今，简单可能供不应求。这就是T50非常重要的原因。这是默里最受欢迎的专辑，旨在通过假设的立体声系统发出怀旧的声音。只有100个人把T50放在车库里，按现在的汇率每人308万美元。每件物品对主人来说都是独一无二的，每个主人都有一些特别的东西要保留。