兰博基尼·埃森扎SCV12的车轮是赛道焦点之美

兰博基尼埃森扎SCV12可能有许多引人注目的细节——830马力的V12发动机值得关注——但它的内部是赛车风格的方向盘，这吸引了你。远离大多数现代汽车(包括超级跑车)的触摸屏密集型仪表板，Essenza SCV12专注于为您提供尽可能少的理由，让您的手远离最重要的控制装置。

仪表板设计已经发展了很多年。随着车辆变得越来越复杂，它们的接口必须努力跟上。我们已经看到了从每个功能的物理控制到保持按钮和开关数量不变的数字界面的整体转变。

当你使用Urus进行学校教学时，这很棒，但在测试Essenza SCV12的自然吸气V12的赛道上，这就不那么实用了。然后，不仅没有时间花在挖掘牵引力控制设置的设置子菜单上，甚至伸手去够雨刷杆也可能太远了。这就是为什么最新的兰博基尼完全消除了所有这些。

取而代之的是，汽车制造商表示，带有集成显示屏的多功能方向盘，其灵感来自于F1单座汽车。它比传统的轮子小得多，而且是长方形而不是圆形。它的设计使驾驶员的手始终保持完美的抓地力。当他们真的需要调整什么的时候，方向盘本身就有这个按钮的按键和拨盘。

中央显示屏显示当前档位、发动机转速、单圈速度、轮胎压力和温度。调整左手上方的方向盘，然后调整维修按钮，接合空档或倒档，并触发内置饮料系统。另一个车轮调整ABS。

同时，在右侧，有一个用于调整动力转向设置的轮子，一些按钮用于接合进站，以将灯、危险和整个路线变黄。还有一个牵引力控制轮。显示屏下方是调节离合器、雨刮器、发动机映射模式和信息页面循环的旋钮。替代按钮可以重新映射到其他内容。

乍一看，这一切看起来很复杂。但是随着时间的推移，这种想法就产生了。驾驶员已经积累了肌肉记忆，他们的手指确切地知道去哪里获得他们想要的设置或控制。使用基于触摸屏的系统，这通常不是你可以建立的东西，至少在你仔细跟踪轨道时达到你想要的水平。

记住，中控台不是没有功能的。有启动发动机、锁止踏板、指示灯和急停开关的按钮，还有空调、油门等设置的拨号盘。再次强调实用性，而不是美观性：戴上各种尺寸的手套，它们都可以轻松操作。

当然，很少有司机会真的去尝试。兰博基尼只生产40辆Essenza SVC12汽车。当然，很少有司机会自己去尝试。兰博基尼只生产40辆Essenza SVC12汽车，每辆汽车在圣阿加塔博洛尼亚定制衣架上都有专门的车库。他们还将受益于一个工程师和技术员团队，他们将跟踪世界各地不同的独家赛道。不幸的是，这将是真正测试Essenza SVC12的唯一方法。与兰博基尼制造的大多数汽车不同，这辆V12野兽是不允许上路的。