2020年丰田Avalon混合动力车回顾萎缩池塘里的大鱼

丰田最大的车舒适宜人，作为混动车表现出超高效率。

在目前的Avalon模式下，丰田决定尝试改变之前汽车的死气沉沉的形象，以吸引个人维恩图和AARP会员资格完全不重叠的买家。如果丰田不成功，我会被诅咒，因为2020款丰田Avalon不仅有趣，而且开起来也相当不错。

喜欢

顺畅高效的传输系统

伟大的内部，惊人的座位

许多标准安全技术

不喜欢

风很大

没有安卓汽车

那个格栅很大。

丰田Avalon在2020年提供了两种截然不同的动力系统。标准版配备3.5升自然吸气V6发动机，可产生301马力和267磅-英尺的扭矩，匹配八速自动变速箱。但在这篇综述中，我将重点介绍Avalon Hybrid，它搭配2.5升四缸发动机和该品牌的电子无级变速器，可以产生176马力和163磅-英尺的功率。

我的测试车是一辆XSE混合动力车。虽然它并没有成为头条新闻，但在高速公路上加速坡道和超车时，它感觉完全足够了。混合动力传动系统最棒的部分——在城市和高速公路上每加仑能行驶43英里，EPA估算的燃油经济性——动力十足。丰田做这个混动很久了，真的说明了。

阿瓦隆的XSE版本是两个非TRD内饰中更运动的，尽管它没有说太多。我的测试车的“运动悬挂”似乎没有提供更多的驾驶员参与或明显增加的路况。幸运的是，工程师们没有将运动调整得太过，因为即使在洛杉矶受损的人行道上，汽车仍然保持舒适。

Avalon的转向效果出奇的好，车轮有足够的重量，直线感也不错。该系统不会为司机提供大量反馈，但在阿瓦隆这样的汽车中，这肯定不是事故或交易破坏者。制动没有我说的那么好，但是没有弊端，也没有明显的怪异现象，混合动力和再生制动都会出现这种情况。需要的时候初始咬合力会很大，但是低速行驶的时候刹车不会感觉抓地力过大，这是个加号。

Avalon以丰田Safety Sense P驾驶辅助系统套件的形式包装了许多标准的安全技术。TSS-P包括带行人检测功能的预碰撞系统、带转向辅助的车道偏离警告、自动远光灯和自适应巡航控制。该船还配备了标准的盲区警告系统，带有后方交叉交通警告。毫不奇怪，所有系统都运行良好。

总的来说，现代丰田的内部是一个可爱的消磨时间的地方，但阿瓦隆是在另一个层面上——特别是在更昂贵的内部，如Range-topping Limited。它非常像雷克萨斯，但更具娱乐性。双赢，对吧？

我的更实惠的XSE混合动力测试器缺少限量版装饰的丰富和弯曲的皮革，但这并不意味着它不优秀。对我来说，内部的最高点是前排座椅。他们很棒。它们手感柔软放松，同时完全支持方向盘后面的长时间运动。除了感觉，它们看起来也很棒。我希望看到丰田开始在其他车型中提供这些产品。

阿瓦隆的内部空间宽敞，可以容纳前排和后排乘客，其旧油箱也有充足的货物空间——准确地说是16.1立方英尺。机舱材料是经过深思熟虑的，质量很高。整体贴合性和表面处理效果都很出色，整车感觉特别好，尤其是价格方面。

阿瓦隆内部最大的问题就是噪音。汽车不一定会传递大量的道路噪音，也不会发出吱吱声或嘎嘎声。尽管如此，汽车产生的风噪声有点过分，尤其是考虑到汽车有双层玻璃。相比之下，我最近花了一些时间在更大、更笨重(也更老)的丰田陆地巡洋舰上，即使在加利福尼亚的高速公路上，它也很安静。更时尚的阿瓦隆就不是这样了。很难说声音是来自后视镜还是一些车身形状的触摸，但在较高的高速公路速度下，这足以让交谈有时变得困难。

从信息娱乐的角度来看，Avalon并不是任何人都可以称之为最先进的产品——这根本不是丰田的强项——但它比上一代好得多，所以它的缺陷几乎可以忽略不计。如果你是苹果CarPlay或者亚马逊的Alexa的普通用户就更是如此，但是如果你是安卓用户，那么你现在就不走运了。

我的测试仪有一个由JBL设计的升级的高级音频系统。它内置了导航功能，Clari-Fi音频增强功能，发动机声音放大(ugh)和丰田的主动噪音控制系统。它不是一个售价1750美元的超廉价套餐，但作为一个热爱音乐和有声读物的人，我认为它是一个值得打招呼的盒子——即使高速公路上噪音控制技术的速度似乎没有太大影响。还值得一提的是，在XSE混合动力汽车上，升级的音响套装是唯一的选择。其他都是标配。

那么，装备精良的2020款丰田阿瓦隆XSE混合动力车要多少钱呢？其实比你想的要少。我的测试仪零售价是42836美元(其中836美元是配件)。考虑到丰田的转售价值和可靠性声誉，这是一个非凡的

老实说，Avalon的竞争并不激烈，这不仅是因为其规模，还因为其价格。如今，建造的全尺寸轿车数量并不多，与Avalon相比，剩下的大多数轿车都非常昂贵。尽管如此，仍然有一些值得讨论的话题，例如雷克萨斯ES 300h，2020年起亚Cadenza和雪佛兰的 `` 不容错过的2020 年黑豹''。

雷克萨斯的定价与阿瓦隆的定价极为相似，但是在获得更高级别的徽章时，您实际上是在放弃一些动物的舒适感。也就是说，雷克萨斯的信息娱乐系统更差，内部设计不那么时尚和流畅，而且雷克萨斯不允许您折叠其后排座椅。

如果买家能够克服起亚徽章，2020年的Cadenza将会对大型丰田汽车构成真正的挑战。Cadenza将在2020年进行更新，以改善其内外外观，并进行一些悬挂调整，以使它具有更柔顺的乘坐感。缺点是仅提供290马力的V6，因此，如果您想要节油一些，它可能不是您的理想选择。Cadenza的价格与Avalon相当接近，Technology的起价为38,885美元，而更为豪华的Limited则为44,585美元。

2020年的丰田Avalon并不是一款完美的汽车，但毫无疑问，它仍然是不断缩小的池塘中的大鱼。这是一辆令人愉悦的汽车，应该持续数年，并保持其价值，而竞争对手可能不会。如果您可以克服样式问题，那么Avalon Hybrid是一个不错的选择。

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