奥迪A9 e-tron预计2024年成为激进电动旗舰

奥迪为了改变高科技电动车的发展模式，成立了Artemis团队，第一个例子就是豪华旗舰车型，可以继承奔驰、宝马等高端品牌的精髓。Artemis在5月宣布，这是奥迪在电动汽车快速跟踪方面的实验，它绕过了当前的汽车开发流程，创造了“先锋车型”。

它是车辆、设计和工程意义上的“模型”。在之前负责大众自动驾驶工作的Alex Hitzinger的领导下，Artemis将拥有在苹果自己的自动驾驶汽车项目之前使用大众所有硬件、软件、工程和设计人才的完全权利。

这样，它将与奥迪股份公司现有的电气化战略保持同步，或者更准确地说，它将贯穿整个过程。这见证了像MEB这样的通用电动汽车平台的发展，该平台将为电动汽车提供支持，从ID.3等日常负担得起的掀背车到电动微型巴士等更特殊的票价。奥迪也将使用MEB本身，但阿尔特弥斯将有自己的技术实施的灵活性。

我们不确定那会是什么样的车。奥迪只会说目标是“计划于2024年上路的高效电动汽车”，它将高度依赖高度自动化的驾驶技术。

根据Autocar的消息来源，该车最终可能是奥迪A9 e-tron。被描述为电动豪华轿车，它将遵循汽车制造商在2017年首次使用Aicon概念时探索的主题。在定位上，将超越A8轿车。

Aicon被称为奥迪对五级独立、高端豪华四门EV的愿景。探索主题，例如，随着手动驾驶汽车内饰的发展，它变得不那么常见，它18英尺长的车身上充满了模仿“头等舱航空公司”体验的宽敞客舱。通过前后铰链门，可以进入2 ^ 2内部，更像是一个豪华沙龙。有机发光二极管的触摸屏控制被编入命令栏，没有传统的方向盘或踏板。

预计A9 e-tron在放弃物理操控方面不会那么激进，但这并不是说会像今天的奥迪前院一样。该车的内饰被认为是代号E6，目前仍处于早期开发阶段。据说它的外部尺寸与目前的奥迪A7一致(长度刚刚超过16英尺)，具有运动轿车或后举车身的风格。但由于电驱系统的礼遇，内饰在尺寸上更类似于奥迪A8。

奥迪也将有机会在尖端技术上投入大量精力。这意味着5G和车对X通信，以及增强现实和其他功能。支持OTA更新添加新功能，以及奥迪最新的驾驶辅助技术。这是3级“交通拥堵驾驶”系统的形式，最初是为了升级当前的A8，但奥迪在意识到监管障碍的规模后搁置了这些计划——更不用说跨市场的一致性了——今天的行业。

阿尔特弥斯的汽车是否跟随奥迪A9 e-tron的推出还有待观察。但目标是明确的：梅赛德斯-奔驰EQS和新捷豹XJ等在建车辆预计将全部是电动的，不仅奥迪，大众集团也将获得技术高超的halo汽车。

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