电涡轮能让新款四缸奔驰AMG C63 2022比现在的V8车型更快吗？

奔驰AMG已经透露了其解决方案，可以解决废气涡轮增压器(一种电动废气涡轮增压器)的问题，并在下一代C63中型车的引擎盖下首次亮相。

电动排气涡轮增压器背后的想法很简单：在传统排气驱动侧的涡轮增压器上增加一个小电机，显著提高其在所有发动机转速下(包括怠速)的即时响应。

梅赛德斯-AMG解释说，具体来说，电机的转速高达170,000rpm，它“直接集成在增压器轴上，位于排气侧的涡轮和新鲜空气侧的压缩机叶轮之间”。

它补充说：“这种电控马达在接收废气流之前驱动压缩机叶轮。”

“这样一来，内燃机对油门踏板输入的反应更加自发，整个驾驶感觉更加动感敏捷。

“此外，涡轮增压器的电气化可以在低发动机转速下提供更高的扭矩，这也提高了灵活性，优化了静止状态下的加速能力。

“即使驾驶员将脚从油门或刹车上踩下，电动涡轮增压器技术也能始终保持增压压力，从而确保持续的直接响应。”

如果这个概念听起来很熟悉，那是因为一级方程式赛车有一段时间使用了类似的东西，当时它被称为MGU-H(电动发电机组-热)。

据奔驰AMG称，其下一代乘用车将采用这种新技术，并且很可能在即将上市的C63上首次使用这种新技术。

据报道，C63将放弃目前的4.0升双涡轮增压V8(M177)，该发动机为最近推出的A45小舱口2.0升单涡轮增压四缸机组(M139)产生高达375kW/700Nm的功率。其48V轻型混合动力系统的关键部分。

援引梅赛德斯-AMG内部人士的话，Autocar在去年10月份报道称，尽管扫气能力和气缸数量减少了50%，但即将推出的C63在峰值功率方面将与其前身相匹配，但它可以在750Nm时产生50Nm的最大扭矩。

考虑到A45的最大冲出功率为310kW/500Nm，65kW/250Nm的差距可能会被电动排气涡轮增压器替代现有涡轮增压器或作为第二涡轮增压器来弥补。

值得注意的是，电动排气涡轮增压器不同于奔驰-AMG目前的48V轻型混合动力总成所使用的16kW/250Nm电动压缩机(EPC)。

不管是哪种方式，据报道，C63的新发动机将配备9速变矩器自动变速器和奔驰AMG的4Matic全轮驱动系统，该系统可以断开前轴以启用漂移模式。