2021款福特野马Mach 1在GT和谢尔比之间架起一座桥梁

强大的20马力，大量的福特性能部件和杀手级外观的出现，可能会使它成为野马的一部分。

还记得福特考虑使用Mach 1作为最终将成为野马的Mach-E的想法吗？谢天谢地，它没有通过计划，因为我们这里的东西完全适合现代野马1马赫。

的确，这是2021款福特野马Mach 1，它有着与1969年最初完成的任务相同的任务：拆分成熟的谢尔比野马和野马GT的区别。的确，这似乎是两全其美，福特自信地称之为有史以来跟踪能力最强的5.0升野马。

最重要的是，2021年的野马Mach 1功率为480马力，比5.0升Coyote V8发动机的标准野马GT多20匹小马。福特工程师在Shelby GT350的零件箱中挖掘并安装了改进的进气歧管、机油滤清器适配器和发动机机油冷却器，以帮助产生更多动力。水龙头上也有420磅英尺的扭矩，与GT保持一致。

纯粹主义者很高兴，因为六速手动变速箱是标准配置——也是从GT350借来的——福特决定采用速度匹配系统来实现平稳降档。菜单上还有10速自动变速箱，不过请注意。你看起来不会比用野马1马赫换挡更像老板。更硬的转向轴和动力转向校准使性能提高了一倍，工程师还为从后副车架借来的小马配备了更硬的摆杆、弹簧和衬套。在谢尔比GT500。

除了独特的发动机调整和5.0升V8的各种新部件，野马团队还专注于前仪表板。设计师不仅要模仿原作永恒的外观，工程师也要功能。所以我们设计前端主要是为了提高气动效率，但是看起来也很复古。

格栅具有3D网格纹理，两个圆形元素让人想起过去的大雾灯。可惜他们实际上并没有亮起来，因为简直太神奇了。新的侧格栅完成了改变，所有部件都采用低光泽黑色基调。前分离器不仅看起来很到位，而且功能齐全，配合后扰流板，达到升降平衡。一个新的底部腹部盘也有助于使1马赫更平稳。与加装了Performance Pack 1的野马GT相比，下压力竟然增加了22%。

那些需要更多的可以在可选的处理套件中进行交换，该套件增加了具有更大下压力的前分离器，前轮唇饰板和后扰流板，并涂有可以与前分离器匹配的格尼襟翼。参与者还可以获得谢尔比GT500的后轮胎喷溅。凭借所有这些优势，下压力比野马GT Performance Pack 1高出150%。

毫无疑问，2021年的野马Mach 1只是又一辆GT，因为福特会为每辆车提供条纹包。每个人都得到了一个缎面黑色的发动机罩和侧条纹，发动机罩上自豪地展示着“Mach 1”。在侧面得到相同的徽章，然后再找到背面。通常我们看到的是小马或者GT徽章。至于外观颜色，颜色栅栏来自野马，但Mach 1有一个独特的选择，命名为战斗机灰。标准的Mach 1车型采用了19英寸的五辐轮毂，而配备了Handling Package的汽车采用了19英寸宽的多辐轮毂。

别以为福特忘了内饰。做出的改动不大，但每辆野马Mach 1都配备了该车型独有的“dark Spindrift”单板仪表盘，而且还采用了铝制装饰。真皮内饰是标准配置，座椅上的条纹也让人想起最初的1马赫机舱。白色主球控制换挡手柄是最重要的一点。乘客可以享受刻有徽章的徽章，徽章上还显示了汽车的底盘号。

福特还不准备谈钱，但可以肯定地说，它将比野马GT高得多，但比谢尔比GT350便宜。大约4万美元似乎是个不错的选择。停在存钱罐上，因为还有时间存钱。2021年野马Mach 1将于2021年春季上市。

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